对于食物来说，时间既是挚友，又是死敌。长久以来，人类都在与食物随时间的自然变化对抗：将肉类晾晒风干、用地窖储存蔬菜、给雪糕盖上棉被……这些来源于生活的智慧不断演变，直到现代冷链物流直到冷链物流的出现，不仅大大延长了食物的储存期，而且使过去难以跨越距离的生鲜食品消费成为可能。我们能够方便地买到鲜奶、冰淇淋、进口三文鱼、牛排等食品，现代冷链物流功不可没。
而近期****核酸检测呈阳性的进口三文鱼和厄瓜多尔冻虾外包装，不禁让人质疑冷链的安全性。今天我们就来聊聊这个对于现代生活来说既不陌生又不甚了解的"冷链物流"。
冷链物流是以冷链技术为基础，在采购、仓储、加工、运输和配送环节对有温度要求的生鲜产品进行温度控制的一项低温系统工程。
它以水果、水产品、蔬菜、乳制品等食品为主要对象。
根据《GB/T28577-2012冷链物流分类与基本要求》，按温度的不同，冷链物流分为超低温物流（≤-50℃）、冷冻物流（≤-18℃）、冰温物流（-2℃~2℃）、冷藏物流（0℃~10℃）和常温物流（10℃~25℃）。
根据国家推荐标准和企业运输方案，*常见的冷链物流是冷冻物流和冷藏物流。
其中，冷冻物流适用于速冻食品、奶酪、冰淇淋、冷冻肉、冷冻水产品、冷冻蔬果等，冷藏物流适用于巴氏奶、酸奶、冷鲜肉、冰鲜水产品、热带/亚热带水果、冷藏蔬菜等。
温度是冷链物流*重要关键词，但是温度控制并不是单纯的制冷，而是通过在运输过程中保持产品所需的合理温度和鲜度达到保证产品质量、降低产品损耗率和防止环境污染的目的。比如冷冻物流的标准是-18℃，因为在实际物流过程中，需要考虑食品的特性和冷链成本，企业会按需设定冷链的温区，同时，-18℃也是国家标准对于冷冻物流的推荐标准。
原因主要有以下几点：
（1）不同食物的冰点不同，只有温度足够低时，食物中的大部分水才能冻结；
（2）虽然-3℃就可以抑制大部分引起食物腐败的嗜温菌的生长，但大部分嗜冷微生物-18℃才停止繁殖；
（3）当温度降到-18℃时才能有效抑制引起食物内部化学反应的酶的活性；
（4）-18℃是经过权衡耗电量和冷冻设备要求后*经济的冷冻温度。
冰鲜水产、冷冻肉、冰淇淋、酸奶等典型的冷链食品，在被消费者购买之前，它们需要经历这些环节：原产地（采摘、捕捞、屠宰等）→生产加工（急冷速冻）→冷链运输（分拣、装卸）→储存（装卸、分拣、预冷、冷藏、冷冻）→冷链配送（装卸）→销售（冷藏、冷冻），所涉及的冷链设备主要包括冷库、冷链车、冷藏/冷冻陈列柜等。
冷链物流约占总物流量的3%，随着消费者对冷链食品需求的逐渐扩大、冷链物流技术水平的不断提高以及电子商务的不断发展，这个数字还会继续上涨。冷链物流与一般的物流有着很大的区别，其服务对象必须处于所需要的低温环境，因此冷链物流需要配备制冷设备，与常温物流体系相比，冷链物流对装备的要求更高，也就更为复杂。冷链物流具有三大特点：
（1）服务对象易腐坏。
冷链食品在室温下很容易变质，不同的食品对低温的需求差别也比较大，有的只需要保鲜，而有的则需要冷冻才能保证食品质量。此外，冷链食品从生产到*终到达消费者手中需要经历装卸、运输、冷藏、销售等一系列环节，保证各个环节之间的配合和衔接是十分重要的，所以冷链物流具有比常温物流更复杂的流程。
（2）物流成本高。
在冷链物流的各个环节，无论是储存、运输还是销售过程，都需要特殊的制冷设备来保证食品所需要的温度，而且制冷和温度监控缺一不可。比如，运输过程需配备冷链车，车上装备制冷设备和温控设备，才能保证运输过程温度符合要求。因此，冷链物流比常温物流的活动成本要高。
（3）组织协调性要求高。
面对越来越多的冷链配送需求，冷链物流需要根据服务客户的位置和时间限制，统筹安排配送路线和方案。因此，追求配送时间*小化、优化配送路线，要综合协调各个环节，使冷链配送的整体利益*大化。
