配送员/骑手的配送出发点又可以分成配送站和前置仓两种形式。配送站：订单包裹的暂存和集发点，一般不具备商品存管功能，冰箱冰柜主要用来储存复冻周转用冷媒，多使用路径优先原则安排配送，同时兼顾时点订单。

配送员基本是驻站式的，人数也较固定。前置仓：商品的暂存点和订单组配点，有专门的组单人员，一般以商品形式接受来货，冷藏冷冻空间显著大于配送站，多采用订单即到即组即发地形式出货，实现即时达的业务目标。

配送人员多采用与即时配公司合作，具体人员和数量均不固定。配送站在成本方向上更优，前置仓在时效响应上更好，（前置仓）成为当前的风口项目。

为了满足新零售对消费者需求的快速响应要求（1小时级），同时也满足针对不同地点消费者不同的具体消费需求而进行差异化备货，前置仓一般服务半径1~3公里，一个千万级人口都市至少需要30个的前置仓才能覆盖主要城区。
前置仓多数面积2~300平方米，可运作的SKU数几百个，库存周转速度一般为1~3天，仓内既能对商品进行冷藏存储，也能根据订单快速组配包裹，有些甚至能进行生鲜商品的拣选分拆。
由于仓内作业较复杂，订单高峰又往往集中在午饭前和晚饭前两个密集时段，对人员数量的需求较高，人力成本成为前置仓除房租成本以外的另一重要成本支出项。
前置仓的分布和仓内配置与商家的业务模式、订单的区域分布、订单数量、履约时间承诺有着极为密切的关系，目前绝大多数的前置仓都是商家自建自营的。
由于前置仓巨大的运营成本，也使得商家始终在关注是否可以利用社会资源，降低自身成本。
同时也不断地有物流业者探索尝试开设社会化的前置仓，为不同的商家提供服务，希望用更大的订单密度和更理想的订单时间分布，来提高周转效率和人员劳动效率，以降低仓内的运转成本。