看到这各位难免迷惑上述挑战者的出路在哪里？答案是卡车后市场。如果类比电商可以发现，上述挑战者走的也是流量+变现的模式。通过服务客户获取司机交易的流量，然后通过卡车后市场转化为收益。主要的收益有：

其中税收抵扣是整车后市场大的收益，的确是大的。如买新车的进项和运营的油费、过路过桥费等。集采是通过采购新车时的返点，分期贷款等收益。挂靠是收取司机的管理费和保险返点等。

通过分析流量成本和变现率不难看出，大车队是好的模式，这也是美国大车队都可以是上市公司如Swift、Schneider，但由于其规模化难度大，美国对标公司都是数十年的经营历史，且都是在2010年后IPO的。

其次，TM是不错的选择。其中维天拥有业内大卡车社区，使其流量成本要。车货匹配在地推时积累了大量线下团队，在从事卡车后市场环节反而有一定优势。

实现上述变现需要建立一个线下服务网络，包括搞展厅卖车、跑年检手续、谈加油站等。是直营还是整合，如何有效地花钱则是所有人都还未能很好解决的问题。