《参考消息》援引外媒报道称，汇丰银行分析师安德鲁·洛本伯格在一份报告中指出：“2020年所有货运业务的利润率非常可观。在疫苗分发活动的助推下，这一利润率在2021年将与2020年持平。”据他预测，参与疫苗空运的公司有望在未来几个月内感受到“巨大的经济影响”。新冠疫苗开发的进展将不仅使航空业的未来变得不那么灰暗，甚至还能带来更多业务：以快速度将药瓶送抵世界各个角落。这将使拥有货运业务的主要运营商的重组其航线网络。
“一旦新冠疫苗进入配送流程，这场空前绝后的‘大动作’可能将持续两年时间，对于一些受疫情影响较大甚至濒临破产的航企来说，这极可能是一次绝地重生的好机会。”《中国航空报》在报道中指出，“对于一些发展较好的大型航企来说，此次运输挑战会使其查漏补缺，建立更加完善的运输体系。”
大型航企将会建立更加完善的运输体系（本文部分图片来源网络）
对我国航空运输而言，疫苗运输或将成为货运发展新增长点。澎湃新闻指出，过往，生物药品这类高端航空货运产品大多掌握在国外货运巨头手中，我国航空公司开拓相关业务比较少，经验不足。此次疫苗运输，会带来大量运输需求，是我国补齐短板、提升高价值航空货运能力的重要机会。文章认为，加快疫苗空运能力建设，一是要梳理现有航空冷链运输的流程，按照国际航协CEIV Pharma（医药物流验证中心）要求对温控运输业务涉及的质量管理、规章培训、设施设备维护、IT系统等环节进行审计，确保运输全链条满足疫苗运输需要；二是按照建设相关冷链基础设施，对标CEIV Pharma资质认证标准，加快冷链资质能力建设，使航空冷链运输的地面保障能力与国际接轨；三要加大宽体货机、“客改货”货机的投入力度，作为疫苗运输的补充运载力量，扩大运输能力。
