虽然各大航空公司与综合物流企业都在医药运输方面有一定的经验，但相关专家表示，在给物流运输业带来商机的同时，挑战也不容忽视。

作为一种生物制品，为了保持疫苗的活性，必须全程既定的温度环境中进行储运。

因此，医药冷链运输在市场上处于冷链行业金字塔，尤其疫苗冷链门槛较高，需要全程冷链。“温度将是运输中的挑战之一。”国际航空货运协会表示。

业内人士表示，灭活疫苗需要保持在2到8度的环境中，而核酸疫苗则需要保存在零下70度的深冷冻环境中。

就新冠疫苗而言，莫德纳公司研发的疫苗必须在零下20摄氏度的条件下运输，辉瑞疫苗需保存在零下70度的超冷环境下。

相比之下，中国研发的新冠疫苗运输更容易。原上海疾控中心免疫规划科疫苗医师陶黎纳表示，灭活疫苗属于传统技术，保险系数很高。“我们在选择5条技术路线的时候，把灭活疫苗这种传统技术也放在其中，主要的考量因素就是灭活疫苗在全球范围内已经有很多成功的先例，在具体的实施过程中有较强的技术支撑。我们的工艺很成熟，比较有把握。"

王浩也认为，国内与国外情况不同。中生集团的新冠疫苗基本上是在2℃～8℃之间，目前市面上的冷藏设备和冷库是可以完全满足的。

另外，王浩也认为，此次新冠疫苗的运输另一个的考验在于体量方面。“虽然医药产业链已经做足了充足的准备，但在应对即将爆发的新冠疫苗市场面前还具有很大的不确定性。一旦量产扩大面世，仓储冷库是否充足、冷藏车量是否够用等不确定性也会造成效率低、运输延误等问题。”

世界卫生组织预测，全球每年约有50%的疫苗被浪费，这在很大程度上是由于缺乏温控系统和设备设施。

“对于可能出现的问题，医药冷链产业链上下游企业目前已经做出了改善，包括产品的提升，例如温度计厂家对温度计情况的考量、电池容量的扩充等等。”王浩说。

方正证券也认为，在新冠疫苗催化下，生物医疗低温存储行业发展有望提速，疫苗冷链运输行业存在较高门槛，一般的生鲜冷链企业要在短期内涉足疫苗冷链并不容易，且需持证上岗，相关企业将面临机遇。