在我国，疫苗运输保障工作早已打响。央视财经指出，去年11月中旬，国际航空运输协会就正式认证深圳宝安国际机场为独立医药物流验证中心。此后，大量新冠疫苗通过这里运输与分发。顺丰物流更是早早布局进入医疗运输领域，并宣布可为疫苗厂家和疾控中心提供仓储、运输和全程质量追溯等服务。此外，国航、东航、吉祥航空等航企都在为运输新冠疫苗而做着准备，包括储备冷柜和干冰等。

严苛的运输要求

医药冷链运输被称为冷链行业金字塔的。运送药品类货物的客机需要机舱内温度保持在2摄氏度~8摄氏度，而新冠病毒疫苗一般需要零下20摄氏度的运输冷藏。比如，美国疫苗企业Moderna预计其疫苗的运输存储温度应为零下20℃，辉瑞透露与BioNTech（德国制药公司）合作开发的疫苗的温度要求则为零下70摄氏度~零下10摄氏度。储存、运输全过程也需要定时监测、记录温度。

不少专家指出，目前全球拥有冷链设备的机场数量较少。当疫苗到达目的地机场时，会出现维持冷链温度的问题。除了在停机坪上保持温度的挑战，机场冷藏仓库的保障能力也是一个问题。可以说，“一公里”运输是整个物流链中复杂、不可控的部分。

疫苗到达目的地机场后，将会面临机坪上保持温度的挑战
《中国民航报》也曾撰文指出，疫苗运输是一场与时间的赛跑。文章指出，破解疫苗运输难题需要在多方面下功夫。首先是资质问题。在储运过程中，对疫苗的包装需要满足中国民航局《新冠疫苗货物航空运输保障指南》、IATA（国际航空运输协会）《温度控制规则》和WHO（世界卫生组织）《疫苗的国际运输和包装指南》等相关要求。在此基础上，航空公司和机场还要取得IATA航空医药冷链专业认证，方能从事疫苗的国际运输业务。其次是安全问题。要在运输过程中满足疫苗运输所需的特定条件，可能需要携带干冰、锂电池等危险品。

为此，IATA也在2020年11月18日出台了一份《疫苗与药品物流和配送指南》，对即将到来的新冠疫苗全球运输潮提供了诸多建议和标准，比如在设施和边检流程方面都做出了比较细化的可操作性建议，同时也呼吁各国政府对运输疫苗的航班、机组以及货物通关等给予便利，以提高货物处理效率。中国民航局发布的《新冠疫苗货物航空运输保障指南》也明确要求，航空公司应认真检查托运人是否按照危险品运输的要求，对干冰、锂电池等进行包装和申报。

《华夏时报》指出，鉴于疫苗运输的高要求，需要跨多个工作流程进行程度的协调与协作，加上医疗保健专家的持续指导，方能确保疫苗能安全进入其目标市场。因此，利益相关者不仅包括联邦快递等物流行业的传统参与者，还包括制药公司、政府和医疗保健供应商。“我们需要为实现一个共同的目标而团结一致”。

另外，不少外媒还指出，一些或地区自身存在的复杂问题也加大了疫苗运输的难度。国际航空运输协会认为，当下在整个非洲范围内分发疫苗难度较大，这是由非洲航空货运能力缺乏、地区规模大以及边境过境手续复杂等多重因素导致的。因此，新冠肺炎疫苗的运输将需要“近乎军事行动般的度”，并需要在疫苗仓储地构成的网络中建立冷藏设施。