我国食品冷链起步于1992年颁布的《食品安全法》，目前，冷链食品占据全国食品市场份额的25%~30%，虽然与欧美、日本等发达国家水产品、果蔬、肉类95%以上的冷链流通率相比还有较大的差距，但冷链食品已成为我国食品工业的重要组成部分。根据《2019中国物流年鉴》统计，2018年，我国食品冷链需求总量达到1.887亿吨，比2017年增长27.9%。
快速发展的食品电子商务和消费者不断增加的冷链食品需求，对冷链物流来说是极好的发展机遇，同时也面临很多挑战。
其中，无法保证全程恒温，既"断链"，是我国冷链物流行业面临的大问题，这与人员在装卸过程中的操作不当和冷链意识重视性不足有很大关系。比如有的司机为了节省成本，在运输过程中会关掉制冷机，快到目的地时再启动。
此外，我国冷链物流还存在整体发展水平不高、冷链设备分布不均、物流供需不平衡、行业标准缺失、监督力度不够等问题。
要克服这些问题，需要多方措施，如加快冷链物流行业标准的制定、加大监管力度防止"断链"情况、提高冷链物流信息化水平、改善资源不均衡现象、培养人才等。
我们对冷链物流的认识增加，与本次**疫情期间冷冻食品给我们生活带来的方便有很大的关系，冷链为我们送来了冻肉、牛奶、水果、蔬菜，可谓疫情严峻时期的雪中送炭者。
然而，核酸检测呈阳性的三文鱼和冻虾外包装，却又使冷链物流备受质疑。冷链能够带来三文鱼，也能够带来远方的病毒。
但是冷链只是被动成为中介，归根结底还是人的操作不当使冷链"感染"，冷链着实不应该成为疫情再次爆发的"背锅侠"而被诟病，做好个人防护才是有效的防疫途径。
