传统冷链物流与仓储监控过程不够透明，货主和第三方物流服务商彼此信任度低。本文结合冷链物流理论，设计一个完整的低温食品冷链运输、仓储、配送流程，使用RFID温度标签和托盘共用系统，来实现冷链物流的高效运转，以保障食品在整个供应链中的安全性。

众所周知，铁路运输适合长距离、大批量货物的运输，特别是1000km以上的长途运输优势明显。我国国土面积广阔，冷藏食品产销地相隔较远，这为铁路发展冷链物流提供了有利的外部条件。但目前来看，我国铁路冷藏运输运量较小，占社会冷藏运输总需求不足l%，没有充分发挥出铁路在长距离运输中的优势。

面对日益增长的冷藏运输市场，中国铁路总公司加快推进铁路冷链运输向现代物流转型，并推出一系列铁路冷链全程物流服务新举措。笔者工作单位中国铁道科学研究院国家铁道试验中心计划建设铁路冷链物流中心及智能运输实验室，打造铁路冷链物流运用示范平台、检验平台以及铁路冷链物流科技创新平台。本文就铁路冷链物流中心建成后，RFID技术在铁路冷链物流领域的应用做深入探讨。

1.传统模式的主要流程（如图1）

（1）产品在企业A生产完成并包装后，放在厂家的冷库中存储。产品直接堆码在地上或者托盘上。

（2）运输。生产企业A通知运输公司发货，可以直接送货至零售企业C。或者企业A在仓储企业B租用部分仓库，货物发至仓储企业B，需要时再通过B进行分拨。

2.传统模式存在的主要问题

（1）运输过程不透明。第三方运输企业在运输过程中，为了降低成本，可能存在运输过程中关闭制冷机、快到目的地时再打开制冷机的现象，不能做到全程冷链。当货物交付时，虽然货物表面冻得不错，实际上品质已经下降。

（2）存储过程不透明。仓储企业出于成本的考虑，可能存在利用晚上谷电时段开机，将库温降至很低，白天制冷设备关机，出现冷库温度波动超过10℃甚至更高的现象，直接造成了食品保质期下降。

传统监控方式通常是采用温度记录仪来测量并记录整个车厢或冷库的温度，这种方式需要有线连接和人工干预才能导出数据，且数据在承运方和仓储企业手中，货主无法方便获取数据。

由于担心出现以上问题，目前国内一些大型医药公司或食品企业，宁可投入大笔资金自建冷库和运输车队，也不愿采用第三方冷链物流企业的服务，显然，这样投入的成本是极其巨大的。

（3）无效搬运。运输企业在生产企业A提货时，如果不能带托盘运输，则工人需要将产品从托盘上搬运至冷藏车；等货物到存储企业B或到零售企业C后，需要工人将货物从冷藏车卸下后码放到托盘上，再清点入库，如此产生二次货物倒盘搬运，不但费时、费人工，还容易造成货物包装的破损，影响货物品质。

（4）仓库管理效率低。出库、入库时均需要提供纸质出、入库单据，再以手工方式录入电脑，录入效率慢、出错率高。

（5）人力资源浪费。货物的装卸、码盘需要大量人工。在仓储企业B租用仓库，也必须设置库房管理人员。

传统冷链流程及存在的主要问题

传统冷链流程是指从产品制造或采购、储存、运输到销售的全过程中，用来控制温度的仓库、车辆、设备和工艺，以确保产品的质量和安全。传统冷链流程主要包括采购、储存、运输、销售等环节。

然而，传统冷链流程存在一些问题。首先是传统冷链流程的温度控制不够准确，容易导致产品的变质和污染。其次，传统冷链流程的管理体系不够完善，缺乏数据共享和信息交流，难以保证产品的安全性和质量。此外，传统冷链流程在运输过程中还存在一些安全隐患，如温度变化、遗漏、偷窃等问题。

针对这些问题，可以引入新技术，如物联网、人工智能等，实现对冷链过程的监管和控制，强化安全隐患的防范和管理，提高冷链流程的效率和质量。同时，需要加强对冷链从业人员的培训和管理，提高其业务素质和责任感，以确保冷链过程的安全和顺畅。