我国航空冷链短板
目前顺丰、圆通、韵达、京东等国内物流公司均有专门的航空冷链供应系统。近几年随着冷链市场的迅速崛起,不少巨头物流公司为更好的占领和布局市场在航空冷链上动作频频。早在18年,京东物流与中国国际货运航空共建全球“领鲜”冷链物流体系合作,同年顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司,阿里系成员易果集团也发布了“驯鹿冷链”品牌。另外国内三大航为更好地发展货运领域,均从物流领域对资产进行整合,分别先后成立了专门的物流货运公司整合资源。三大航旗下货运公司冷链运输货物均以生鲜食品、花卉和医药产品等居多。其中国货航、东航物流、南航物流分别使用的货运跟踪查询系统为:SITA货运系统、NCARGO系统、唐翼货运系统。
但业内普遍认为,目前我国航空冷链运输存在信息化程度低、信息覆盖面低,缺乏高效的信息管理技术、航空货运人才缺乏等问题。我国航空物流企业采集温敏物资状态的信息普遍仍以人工录入的方式为主,运输温敏物资的ULD(集装设备)都是被动制冷ULD,目前主动制冷ULD还未被批准使用和未通过适航认证。而对比国外航空冷链运输普遍采用主动制冷ULD和RFID(无线射频识别)技术的产品,对箱内温度控制的**度更高,满足更多疫苗、医药等温度敏感货物的航空冷链需求。尤其是去年**疫情使得医药电商逆市增长,医疗冷链物流行业的需求增加和行业竞争更激烈,使得整个航空冷链市场加速升级。此外我国航空冷链物流信息化程度仍有待提高,导致冷链的腐损率较高。另外由于冷链物流对**人才要求相对较高,除了掌握专业知识外,还要有丰富的项目管理和操作等综合能力。据了解,国内高校鲜有专门化、系统化的设置冷链专业学科,使得冷链人才十分缺乏。