冷链物流的巨大发展潜力有目共睹，而作为冷链物流的核心运输设备，上游冷藏车制造及冷藏设备市场也打开了新局面。相关数据显示，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的增速。2020年，冷链物流的需求逐步显现，更是成为助推轻卡市场一路走高的积极因素。

因此，在巨大的市场机遇下，陕汽、江淮、福田等不少车企都将冷链物流作为重要的细分市场。比如，福田汽车面向冷链运输市场，打造了福田超级卡车家族欧曼、欧航、欧马可欧系超卡的重、中、轻冷链一体化行业解决方案，为城市高效物流提供新思路。

不过，也有业内人士提出，冷链物流前期投入大、运营成本高、投资回报周期长，我国的冷链物流普及率尚低，冷链运输网络的成熟度也有不小的进步空间，因此，冷链物流车的增长也需要一定周期，对于车企而言，更应该将冷链市场作为长远布局，避免盲目跟风。

2020年下半年一直有零星新冠疫情爆发，多宗确诊病例源自接触冷冻食品。出于防范，不少消费者减少甚至停止购买冷冻食品，冷冻食品市场收缩，冷链物流市场也受到一定冲击。

另一方面，为了加强疫情防范，各级均加强了对冷链市场的监管，已经叫停了部分疫情严重的源头企业冷冻食品进口业务，减少了与我国接壤的越南、缅甸等国家相关产品的进口业务。很多从事进口冷冻食品接驳运输的物流企业和个体运输人订单减少。

随着新冠疫苗开始接种及出口，冷链物流迎来新机遇。动辄数以亿剂计算的新冠疫苗，给冷链市场带来巨大增量。同时，新冠疫苗的出现也意味着疫情很快会得到有效控制。

| 政策鼎力相助 发展总体向好近年来，我国冷链物流市场规模保持两位数增长。资料显示，2015-2019年，中国冷链物流市场年均复合增长率为17%。其中，2019年冷链物流行业的市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。

中物联冷链委预计，2020年我国冷链物流市场增速将达10．3％，市场规模将达3832亿元，冷链需求总量将突破2．65亿吨。

与此同时，国家层面也在大力支持冷链物流发展。2020年3月，国家发改委发布《关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，提出要以构建国家层面的骨干冷链物流基础设施网络为目标，建设一批国家骨干冷链物流基地。