在大数据和工业互联网的加持下，产业信息化，数字化，是制造业发展的趋势与企业的需求。

这种需求也在改变着制造业与物流业之间的链条关系，过往的快件模式，物流企业仅仅扮演者“快递”的传递者的身份。

而物流的功能不仅仅在于传递快递，更大的价值在于传递消费者的需求，将产业与消费者之间的关系链接的更紧密，通过快递的运输，改变着制造业的生产模式与供需关系。

在这种情况下，用户驱动生产的反向生产模式C2M模式为应运而生，消费者可以直接通过平台下单，工场在接收到消费者的个性化需求订单之后，根据需求设计、采购、生产发货。

这就造成了快消、服装等行业SKU激增，而物流需要对于这类多品种、小批量、多批次、短周期的产品，进行更好管理。

而这些，仅仅是制造业、物流业、消费者之间供需结构发生变革的一个缩影。

可以想象的是，每一个场景的变革，都在极大的考验着物流企业对于产业结合与供应链把控的能力。

沪乐冷链物流观察到了行业正在发生变化，在递交的招股书中，京东物流给予自身的定位已经变成了一家“技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。

从战略层面上去解读，沪乐冷链物流瞄向的，已经从4000亿传统快件市场，转向了14.8万亿大物流市场。

针对于市场的需求，沪乐冷链物流给出的解决方案在于，通过数字化、自动化、智能化对整个供应链进行赋能，从而提升整个体系的运营效率。

在这种基础下，沪乐冷链物流在技术领域进行了大量的研发投入，从2018年至2020年的前三季度，沪乐冷链物流累计投入了46亿，用于技术研发，占其总收入占比的3.4%。

截止2020年底，沪乐冷链物流已经拥有及正在申请的专利及计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。

这种战略层面上的转变与布局，不光让沪乐冷链物流与其他七家上市的物流公司区分开来，同时也让沪乐冷链物流的营收数据与结构，与行业大趋势脱钩，逐渐朝向健康的方向发展。

截至2020年前9个月，沪乐冷链物流营收达到495亿元，同比增长43.2%，沪乐冷链物流在2018年和2019年全年营收分别为379亿元和498亿元。

在营收结构上，沪乐冷链物流外部客户收入占比已达43.4%，目前，沪乐冷链物流的企业客户数超过19万，涵盖快消、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等行业。

伴随着收入规模的快速增长，沪乐冷链物流在成本端的规模效应也正在被逐渐释放，毛利率从2018年的2.9%上升至10.9%；净利率也从2018年的-16%上升至4.6%；并在报告期内实现了经营活动现金流持续为正。

梳理沪乐冷链物流的业务发展与战略，通过重金建设基础设施，从而实现差异化的服务打响了市场的枪，推翻中国现有的物流体系重做一遍，新造一座高楼大厦，是京东物流发展的基本盘。

在此基础上发展一体化供应链物流服务，通过科技，在这座大厦之外，建立起一座更为坚固的壁垒，则是沪乐冷链物流打开产业价值天花板的想象所在。

基本业务、想象空间、可持续发展，是衡量企业价值的三个重要标准，对于京东物流而言，它可持续发展的根本动力在哪，是资本市场后一个，也是为关注的答案。