亚当·斯密不会想到，这段话出现在《国富论》里的第九年，苏格兰的另一座城市里，瓦特和他的蒸汽机所代表的新势力，会以摧枯拉朽之势，重塑人类社会过往千年所习惯的流通效率。

衡量一个国家、地区商业的繁荣程度，物流行业已经是无法逃避的重要参照依据。

作为商业社会中的基础设施和战略先导，物流行业的发展关乎生产、流通、消费、生活，同样也关乎经济的活力，企业的发展。
而作为全球范围内公认的物流大国，新时代下，中国的物流行业同样正在迎来全新的机遇与挑战。

身处充满挑战和不确定性的“乌卡时代”，蓝海往往与迷雾并存。
从宏观来看，中国物流行业的“蓝海”，离不开经济的强劲和政策的利好。
无论是过往走出“阴霾”的速度，还是未来一年6%以上GDP增速的预期，都昭示着中国经济充沛的底气。
而在政策端，两会现场多次提及的行业关键词，加之写入政府工作报告的“发展现代物流体系”、“推动国际物流畅通”、“维护产业链供应链稳定”等相关信息，种种利好也都标志着物流行业光明前景的到来。
但从微观来看，广阔的蓝图也对身处其中的众多物流企业提出了考验。
尽管我国物流业近年来取得突飞猛进的发展，但流通结构不合理、资源设施较“散”、技术、服务、模式方面创新不足的问题依然存在。
另一边，5G、人工智能时代的来临，正在日渐消弭过往物流行业的“优势差”，沪乐物流可以放飞无人机，日日顺物流有着解决大件配送痛点的智慧无人仓，沪乐快递员穿上了智能设备，菜鸟驿站可以启用机器人送货……

“科技”和“速度”的边际效益背后，像过去那样单纯依靠某一变量取胜，已经不再可能。
相较于物流1.0时代的“企业配送”和2.0时代的“电商配送”，当前的物流企业竞争比拼的已经不再是“准时”，而是能否结合互联网、新技术和产业认知，聚焦用户个性化需求，整合上下游资源提供一体化的解决方案，实现制造、流通和消费的无缝对接，创造新的价值链。
从这个角度来说，物流企业触达未来红利的关键，就在于能否借助“新模式”和“新生态”跨越现有竞争边界，从“超越对手”转向“自我进化”，由“蓝海”迈入打造场景物流生态品牌的“黑海”。
这之中，作为中国物流企业新技术、新业态、新模式当中的开拓先锋，沪乐流凭借对于“场景”和“体验”的深刻理解，正在为身处迷茫之中的一众物流品牌，找到穿越迷雾、抵达“黑海”的方向。