近年来，随着我国经济的发展，人们的生活质量要求越来越高，食品冷链市场也迎来了发展的春天。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。生鲜电商异军突起，冷库建设、制冷设备行业增速等等，都说明了冷链物流业发展的影响力不可小看，更不可轻视，在未来行业发展上，和冷链有关的各行业，冷链物流的上下游，都将会有更好的联动趋势。

冷链物流发展概况

冷链政策向好

2017年以来，中央和地方政府因势利导出台了多项冷链政策，中央对冷链行业发展、现代供应链时代要求、食品安全战略实施等内容的重视程度不断增强,特别是建设现代化农产品冷链仓储物理体系及农村电子商务的发展，显现冷链物流外部政策环境向好。我国物流行业要以体制机制创新为动力，以先进技术和管理手段应用为支撑，以规范有效监管为保障，构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系，如下图。

冷链物流市场总额及冷链物流需求规模预测

预计2017年我国冷链物流总额将达到5.4万亿元，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为23.10%，2021年冷链物流总额将达到12.5万亿元，见下图。

预计2017年我国冷链物流需求规模将达到19，515万吨，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为25.02%，2021年需求规模将达到47，672万吨，见下图。

冷藏车市场发展概览

1.  冷藏汽车产量情况

2017年产量33849台。与16年同期相比，增加29.3%。根据历年产量增长趋势分析，预计2018年冷藏车产量增长在20%~30%左右，如下图。

2. 冷藏车市场竞争分析

2017年12月底，工信部公告内冷藏汽车生产厂81家，与16年同期相比，增加25%。目前的冷藏汽车改装企业，梯队有河南新飞专汽、济南中集、河南冰熊/上海冰熊、河南红宇、镇江飞驰等企业；后起之秀有河南松川、镇江康飞、河南澳柯玛、安徽开乐、河北御捷马等企业。由于冷藏车市场需求的不断增加，冷藏车行业蛋糕会逐步做大，在目前厂家扩大产能的同时，预计还会有一定数量的厂家进入冷藏车生产改装公告目录。新飞集团引进Lamberet生产及技术工艺项目将在昆山投产，这将是中国目前先进的冷藏车制造基地，法国高端冷藏车 Lamberet进入中国市场指日可待。

为满足市场用户的需求，各个厂家也是八仙过海各显神通，有些厂家针对市场，细分产品档次，满足不同用户需要；有些厂家为提高价格竞争力，冷藏车厢板打包运输，进行异地组装；有些厂家利用底盘生产厂家销售网络，进行全国网点布局；有些厂家在底盘生产企业周边建厂，进行配套生产，降低改装物流成本。

3. 冷藏车市场前景

2017年全国冷藏车总量预计达到13.4万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%~1%，德国等发达国家均为2%~3%。

冷藏车是冷链物流运输的重要一环，在保障食品安全以及食材新鲜方面起着至关重要的作用，一旦冷藏效果不好，会影响运输的产品质量，甚至造成产品腐烂变质。随着国家法律法规的完善，各城市要求的提升，消费者对于冷链食品的重视，用棉被车送货已经不再被允许，可打可不打冷的必须打冷，全程追溯的设备价格下降，使得追溯的成本下降，带来冷藏车的使用率提高了。由于我国人口基数大，人均占有的冷库数还十分有限，与其他发达国家相比差好几十倍。特别是冷藏车，美国人均500个人就有一辆冷藏车，而我国是每1.8万人才拥有一辆冷藏车。即便如此，我国的冷链物流装备还是存在能耗高、种类少、自动化程度低、自主技术含量低、缺乏竞争力等问题，与国外发达国家仍然存在明显差距。

冷链运输市场需求大,综合冷藏运输率低。冷藏车的需求领域在不断扩大，食品领域主要有水产品、易腐食品、冷冻食品、水果等的运输；医疗卫生领域为确保药品的运输储存安全，对冷藏保温车的需求增大；电子行业微电子的发展对冷藏保温车的需求也在逐渐增大；化工如过氧化物等危化品的运输；花卉保鲜运输；对恒温恒湿有要求的其他物品的运输。我国综合冷链流通率仅为19%,综合冷藏运输率30%;冷藏保温车占货运汽车比例较低,人均水平低,未来发展空间较大。2017年-2020年按照复合年均增长5%计算,2020年冷藏车市场总规模240亿元。

预计未来几年新建冷库容量增速将达到40％，随着生鲜电商对冷库和冷藏车需求的不断拓展，以及政策扶持力度的加大，冷藏车市场需求将延续高增长态势，预计2020年，需求量将达28万辆。

4.  冷藏汽车产品发展趋势

（1）轻量化

提高厢体的强度和刚度，特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性.以大运DYX4252为例，整车自重降低0.6吨，卡车就可以多装货物0.6吨。按照每年行驶20万公里、每公里平均运价0.28元计算，一辆轻量化重卡一年可比载重量相同的普通车型增加收入三、四万元。

（2）系列化

为满足冷链运输各环节的需求，长途运输以冷藏半挂车、重型冷藏汽车为主，冷藏列车逐步发展；中途运输以轻型冷藏汽车为主；短途运输、市内配送以小型冷藏车、新能源冷藏车为主。

（3）智能化、环保节能

实现多温区温控运输;并通过货厢操纵平台可以控制车厢内的温度与湿度;通过驾驶室控制平台可以控制货厢内或多个温区的温度;还设有后台系统操作，如主机+温度传感器+GPS定位，可与制冷机组进行单向或双向通讯，直接读取冷机数据，可搭配温湿度，实时监控多至三个不同温区的温度参数采用GPS定位系统，锁定目标。高隔热车厢、环保冷媒，低噪音节能冷机。

（4）功能细化、小批量、多品种

为提高装卸货物的效率和节省人力成本，液压尾板逐步在推广应用，大部分用户考虑价格及承载能力强等因素选择安装钢制液压尾板，部分用户选择自重较轻但承载力能满足使用要求的铝合金液压尾板；部分厂家为满足市场需要，已经完成冷藏车厢体内自带移动式货物吊装装置的研发，进入市场推广阶段。多温区冷藏车、生蔬售卖车、恒温雏禽运输车、电动短途市内配送冷藏车等品种的出现，满足了冷链运输环节的不同的个性化需要。