当前，我国冷链物流行业面临的大问题就是“断链”，无法保证全程恒温。冷链物流行业并没有完全摆脱传统物流行业的天然属性，这不只是新增一个冷库、多配几辆冷藏车这么简单，而是一个系统性问题。我国尚未形成完整独立的冷链物流体系，冷链物流的发展还仅仅停留在运输与冷藏环节，运用先进信息技术的冷链物流管理体系还明显不足，技术装备相对落后。

冷链行业的发展需要协同效应。国内冷链物流的运输、仓储、配送等各个环节的衔接尚不完善，因此企业提高综合服务能力，是增强客户粘性的必然之举，其中，综合性冷链服务提供商呈现出规模效应和协同效应，才有较强的成长空间。如果把整个生鲜消费市场比作一个木桶，补齐冷链物流这块短板，将极大地拓展市场空间，完善冷链物流需要多方能力的整合。

冷链物流需要控制每一个物流环节的环境温度，这些节点之间的配合效率，直接影响到了整个物流体系对温度的控制能力。国内的冷链物流体系在迈向成熟的同时，也要走精细化道路。围绕赢利作文章。虽然各类市场主体纷纷投入冷链物流建设，各路资本也加快抢滩布局，但冷链行业是一个前期投入大、运营成本高、投资回报周期长、回报率不高的行业。

冷链物流规模效应极强，实现冷链物流的降本增效，规模必不可少。我国常温利润率是为10%，冷链利润率为8%，而发达国家冷链的利润率可以达到20%~30%。未来如何做到控制成本，降低商品损耗率是各冷链物流需要考虑的主要问题。

高成本加上低收益，导致了我国90%的冷链企业是区域性的，大部分企业当前尚未形成覆盖全链条的冷链物流监管体系，无法实现对各环节的温度控制、制冷、温控记录设备使用等情况进行全方位有效监管。

建议国家提供税收优惠，并建立和完善社会冷链基础设施体系，从而激励企业将更多食品、生鲜等纳入冷链物流中来，系统地提升全社会的冷链水平，激发大型供应链及冷链物流平台的崛起。