对于预冷时间验证这个项目，说起来有点鸡肋，毕竟，实际操作过程中，比如冷藏车，大家都不是掐着手表看时间的，对吧。所以，在GSP相关的法规中，并没有对预冷时间的验证明确要求，甚至那个GB/T里也没有说要对冷藏车等进行预冷时间验证。【幸好我说了，本系列是高于相关要求的，哈哈】
【假如，检查员问你：你们这辆冷藏车，早上启动后需要多长时间才能送货啊？】所以，这个预冷时间的验证问题，我们还是进行一下分析吧。
怎么科学地正确地确定预冷时间是多长
对于冷库，只有冷库刚建好投入使用前，或清空库存进行改造或大修后的“使用前验证”有条件做预冷时间验证外，正常使用中的冷库由于里面存着药品，进行预冷时间验证显然是不可能的，所以，一般来说，只有冷藏车及使用车载电源取电的冷藏箱才需要做预冷时间验证。
那么，先问大家一个问题：
预冷验证的时长，是截止到所有测点刚刚全部低于8度即结束么？【请大家先思考一下这个问题，有了自己的结论再继续看下去】
我们先看一个冷藏车预冷阶段的验证曲线例子
随着时间推移，所有测点温度逐渐下降，至09:42的时候（图中间根黄色竖线标注处），T11测点后一个降至8度。
回到上面这个问题，本车的预冷时长是否为此时刻（9:42）减去开始时间（08:30），计算出为72分钟。
是不是？答案是：不一定！！！
理由呢？先直接给个结论，本系列稍后文章会讲到该知识点哈：达到本车开门作业验证项目中对开门时机的结论要求的那个时刻，才算是预冷结束的时刻【这句不懂没关系，后续文章会让你懂的】目前我直接给个该车的开门时机结论，才能继续我们这篇文章的讨论：该车开门时机为--均温低点开门，即制冷机组刚停机后进行开门作业好了，有了这个结论，我们就可以继续了：
如果认为所有测点降到8度以下就视为预冷结束的，那你设想一下，你这个时候立即开门装货的话，高的那个点位T11是不是马上就得重新回到8度以上，导致超温？【关闭制冷机后开门作业会导致全车温度快速上升-- 这是常识吧】所以，那什么时候才算预冷结束呢？看了上面一段，思路跟得上同学自己肯定有答案：对于例子里的车来说，在达到均温低点，即制冷机组刚停机后的时刻，才算预冷结束！对了！就是这样！
结合上图中间那根右边的黄色竖线对应的均温线（红色的曲线）时刻为9:44，正好处于均温波谷，即低点，即机组刚刚停机那会儿！所以，对于这辆冷藏车，完整的预冷时间应为9:44-8:30等于74分钟！！！再来，我们假设有一个性能好得离谱的冷藏车，可以在均温高开门而不超温，那显然，预冷时间的结束点就是“所有测点温度刚低于8度预冷就结束”，就可以开门装货了。套用上图的例子，就是用9:42去减开始时间8:30，等于72分钟。但实际上会不会有这种情况发生呢？请思考--别忘了前提条件：南方，夏季，大气温度38度以上。【延伸知识，对于性能好的冷藏车，可能开门验证时证实了不用在低点进行开门，也许是在车辆温度均值中间或均温线其他度数处，根据开门验证时的均温线对应度数在预冷曲线图里所对应的时刻，套进上面的公式，就是可以开门作业的那个时刻-开始预冷时刻=完整预冷时长！！！】【再说明一下，不管“制冷机组停机时刻”还是“所有测点低于8度即可以开门”，都算是对开门时机的描述。那么，上面说的在某一个温度点下就可以开门的话，对这个时刻如何描述呢？我们将在开门验证那篇里详细给大家分析。在本篇我们不展开讲了。总之我们现在记住，开门的时机总归是可以用语言进行描述，而工作人员日常工作中可以据此进行判断即可】
