随着世界农业经济的发展，冷链物流已成为改善农产品流通条件、保障农产品质量、提高农产品附加值以及提升农产品 国际市场竞争力的一种重要技术。特别是发达，其蔬菜冷链保 鲜技术已经达到了十分先进的水平。英、美、日、加拿大等非常重视蔬菜采摘后处理的各个环节：从采收和田间包装、预冷、清 选与杀菌、打蜡到薄膜包装、分级包装，蔬菜始终处于低温状态，从而就形成一条完整的冷链。田间采后预冷，送至冷库，通过冷藏车运输，然后送达批发站冷库，进而到自选商场冷柜，后到消费者冰箱，形成蔬菜的冷链物流过程（图1）。
在各个环节中，由于处理及时得当，蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为 1%～2%，这样就保证了蔬菜产品品质，减少了蔬菜的损耗，进一步提升了蔬菜产品的附加值，产生了较为可观的经济效 益和社会效益。但是我国果蔬采后加工和流通设施落后，蔬菜冷链物流没有真正意义上形成，而且损耗浪费惊人。2008年有数据表明，按照全国蔬菜的平均价格是每500克7分钱，若按25%的损耗计算，全国范围白白“浪费”蔬菜价值可达122亿元。2009年的山东葱蒜价格暴涨事件，在一定程度上反应了我国蔬菜冷链物流管理不当的问题。根据大宗蔬菜产业技术体系2010年3月在武汉白沙洲农贸批发市场所做的调查发现，运输过程中，很多生鲜蔬菜产品直接从进货地的冷库取出上货，途中并没有任何冷藏措施，车体外覆盖两层薄膜再加一层厚棉絮，以控制车内温度。这在很多情况下，导致中间损耗比较大，造成生鲜蔬菜会高温烧坏，若没有保护 好的话，整车都会烂掉 。
