专家指出，无论是让农产品加快进城，还是激发生鲜电商的发展潜能，产业链变革迫在眉睫，冷链物流短板亟须补齐。

“消费群体对于生鲜食品的需求激增，冷链物流行业迎来了新的发展机遇。不过，面对被疫情打破的供需平衡，物流产业链却暴露出了诸多发展短板。”厦门大学经济学院教授孙传旺对《经济参考报》记者表示。
首先是供应链相对脆弱，直接表现为终端商品的供应短缺与运输环节的链条脱节。目前，冷链物流行业并没有完全摆脱传统物流行业的天然属性，交通运输中断受阻成为短期市场供不应求的短板。
第二是冷链物流行业标准的落实与监管有待加强，由于当前运输储存环节的作业要求存在着较大管理欠缺，导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐。第三是行业的市场覆盖不均衡，大中型城市的冷鲜配送行业竞争激烈，而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。第四是行业的“无人化”程度有待提高。

针对上述问题，孙传旺建议：“尽快搭建应急物流体系，政企协同保障民生；借助全流程信息追溯等技术手段，加强冷鲜产品的质量监管；推进资源重组，降低企业成本，提高中小市场的渗透程度；此外，行业改革亟待加快智能化与无人化的转型步伐。”
此外，业内指出，随着消费需求的升级，人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。这些要求传递到冷链产业中，就需要冷库制冷工艺和技术持续完善，生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。
除了强化监管、落实标准等外，还要加强规划、完善冷链物流基础设施网络。而今年2月5日发布的中央一号文件即《中共中央 国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》已经明确强调，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。
据悉，我国今年将加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地。支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施，对其在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格。