在中欧卡航诞生之前，中国和欧洲之间的进出口商品共有3种运输方式，分别是海运、空运和中欧班列。这3种运输方式各自有其鲜明的优缺点：海运价格低廉、运量大、品类限制少，但运输周期长、通达性不好，非港口城市不够便利，且对进出口企业的资金占用时间长；空运速度快、货物信息更新及时，但运费成本高昂、对商品要求高，国内航司在承运3C类电子产品等方面存在诸多限制；中欧班列作为近年来诞生且得到较快发展的新型运输方式，运输时效和价格居于海运和空运之间，但运输过程中火车需要两次更换轮轨、办理多国的海关和铁路公司的手续，且需要花费较长时间进行集货，以上诸多不足导致难以快速推广开来。

一，时效保证。上海—德国每周两趟卡车双向对开，冬季单程15天（根据路况有时会更快），夏季预计可以做到12天左右。

二，成本固定。由于人工、车辆损耗基本固定，除非燃油价格大幅波动，否则成本价格基本可以维持在12元/公斤左右，在规模优势形成以后价格还有望进一步下探，逼近中欧班列的运行成本。

三，运输限制少。可接带电、超长、超大等空运、中欧班列限制运输的产品，破解近年来严重困扰跨境电商这一新兴业态发展的跨境物流困境。

四，预定灵活。客户可以整车包车，也可以和其他客户拼箱装运，装满即可发车，无需像其他运输方式一样需提前3～10天申请舱位，未来运行成熟以后甚至可以承包舱位。

五，点对点运输。由于欧洲大部分都加入了欧盟一体化的市场，未来可以实现中国主要城市到欧洲主要城市的点对点运输，克服其他3种运输方式只能港到港运输的限制，进一步提升运输效率，满足个性化的需求。第六，安全性好。全程采用气垫车运输，也可以按客户要求进一步包装，特别有利于精密仪器等运输过程中的安全。