数据显示，我市已有规模以上冷库（库容100吨以上）764座、库容210万吨，冷藏运输车辆保有量约3100辆。但重庆冷藏车人均拥有量规模比例远低于全国平均水平，全国数据为0.49万人/台车，而重庆仅为0.97万人/台车。同时，冷藏车闲置率较高、货源量较少、行业规范较差、部门合力不够等问题，也制约着这个产业的发展。

“作为一项起步较晚的产业，重庆依然面临着许多问题。”重庆交通大学经济与管理学院教授、博士生导师，智能物流网络重庆市重点实验室主任葛显龙表示，这个行业面临着提升供应链韧性和弹性、智能化冷链设施设备更新换代、冷链公共设施共享等趋势，要抢抓机遇，必须做好以下几个方面：

一是要培育流通和消费市场。由于我们不是主要产地市场，那么就大力培育流通和消费市场，成为集散地，从而提高农产品的周转效率，提高整个行业的供应水平。

二是要形成行业规范。目前，冷藏车市场大量被传统的货运车辆挤占，生存举步维艰。同时由于需求和供给错配，需求是分散的、零散的，没有整合起来。一定要有一张整体的网络，把这些分散的需求整合起来，通过仓库的分拣、合并、线路规划，可以成倍提升城市内配送的效率，减少农产品的损失。

三是要进一步培育消费习惯。北上广深等城市，对冷鲜肉的消费远远大于热鲜肉，重庆则相反，这就需要政府加强宣传和引导，增加消费者对冷鲜食品的了解，通过消费反作用于企业和行业发展。

后，要进一步增强部门合力，培育配送、仓储、销售等环节的企业，使其发挥带动作用。