全面促进农村消费，电商与物流成为中央一号文件重点提及的抓手。其实，十九大以来，乡村振兴的重要性在不断强化，发展乡村物流也是近几年来中央一号文件重点提及的内容。

物流作为社会流通体系的基础将扮演更为重要的角色。尤其在疫情的催化之下，物流的民生保障作用日益凸显，农村物流双向流通的渠道将进一步打通。据相关数据显示，2020年，邮政快递物流服务网点覆盖3万多个农村乡镇，支撑消费品下乡和农产品进城产值近万亿元。

“农村物流体系的高质量发展备受关注，农村物流是一个潜力市场，不过，农村物流具有分散性等特点，因此，依然有不少发展痛点待解。未来，农村物流的发展和完善，还需农业产业的转型升级，农村物流体系的建设，只是整个农业产业供应链的一个环节。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示。

加快冷链物流建设 冷链物流下沉至农村

此外，相比往年，我们不难看出业界对冷链物流的新期待。其实，2017年以来，发展冷链物流连续多年出现在中央一号文件中，尤其2020年以来，冷链物流更是备受关注。

采访中，多位物流专家表示，随着政策层面的持续赋能以及线上消费习惯被培育，冷链物流市场依旧蕴藏商机。“生鲜电商带动的国内农产品、冷链食品的产地、加工地和消费市场重塑，冷链需求正在快速增加，冷链物流服务覆盖的广度和深度还有待进一步提升。”物流专家孔震说到。

根据中物联冷链委公布的资料显示，2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年均复合增长率为15.3%，2019年冷链物流行业的市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。

“冷链物流连接起农产品供给和消费需求，而冷链物流基地的建设无疑为打造完整冷链仓储网络奠定了基础。不过，需要指出的是，冷链物流在现代物流体系中属于高端服务的范畴，具有产品附加值高、服务要求高等特点，而农产品附加值低、对价格敏感性高，运营成本较高，因此，还需要各个环节密切配合。”孔震指出。