2020年，疫情冲击之下，线上化消费趋势明显增强，物流迎来了业务增长期，行业玩家纷纷希望凭借行业的增长，从而扩大自身在市场上的份额。

但在同质化严重、品牌认知度并未出现明显分化，是快递行业普遍的特点，这种情况下，客户支付溢价的意愿并不强烈，因此，突围的手段就只剩下一个，尽可能的给客户让利。

这也就造成了电商快递供给增量，持续大于需求增量，以通达系为主的物流企业，盈利能力出现了明显的下行。

根据各快递的公司公告统计，2020Q3 快递企业总部单票收入约 2.1 元，平均单价降幅约 20%，其中中通-18.4%、韵达-33.7%、圆通-22%、申通-20.3%、百世-20.7%。

在激烈的价格战形成的囚徒困境之下，各大物流公司采用的都是利用规模化经济效益去优化现有的运输、中转、派送成本。

但对于即将进入到寡头竞争格局的物流行业，这些基于存量上的效率优化显然不能成为他们进阶下一赛段的突围密码。

在战况愈发激烈的物流市场，京东物流于2021年2月16日递交了招股书，将于港交所上市，估值即将达到400亿美元。

在即将登陆资本市场的当下，京东物流显然还需要回答资本市场这样一个问题：在竞争白热化的快递市场之外，京东物流如何通过一体化供应链，走出物流市场的另一片蓝海。