与其它物流问题一样，采用自动化和智能化技术是解决低温城配物流问题的基本方向。目前存在冷链物流中的两大问题：即仓储问题和拣选问题，在技术层面都已得到彻底解决。其中仓储问题的解决，主要是采用自动化立体库技术和各种密集存储技术，充分利用空间，并大程度地节能；拣选问题，一方面可以采用高效率的自动化和无人化拣选技术，另一方面，大幅度改善作业环境，使作业人员能在较好的环境下工作。当然，不同的场景下如何选择合适的技术，还存在一定的难度。

1. 柔性化问题

解决柔性化问题，AGV（KIVA）做出了很好的应用示范。低温城配中心的SKU一般在1000个以内，多不超过1500个，这种情形下，一般采用提总播种的模式是有效的。目前的解决方案中，采用AGV进行提总的设计方案已经开始应用，而采用“小黄人”进行播种的尝试也在一些企业展开，这都将是柔性化的典型应用。

一个柔性化的系统，可以很好地适应业务的变化。通过增加和减少设备可快速部署系统，柔性应对业务的需要。

2. 流利货架的应用

采用流利货架播种，加上电子标签辅助拣选，是一种比较传统的做法。但如何与AGV提合起来，却是一个新的课题。伍强智能科技在这一方面做了新的尝试，并取得了较理想的效果。电子标签拣选是一种可靠而高效的拣选方式，特别适应于品种相对较少的情形，低温城配业务正是这样的典型。

3. 网格仓的应用

在社区团购这样的城配业态中，网格仓被广泛采用，并取得了良好效果。所谓网格仓，是一种新型配送体系下的网络结构，为了应对零库存下的社区配送，人们将配送过程分为几个环节，处于上游的是协同仓，这是由供应商管理的仓库，是大仓或总仓，再是网格仓，后才是线路和团。在这个网络中，协同仓给大仓补货，大仓给网格仓配送，网格仓再给线路和团配送。显然，协调仓给大仓提供了多次补货和快速补货的可能，网格仓给大仓的拣选降低了难度。使得只有部分库存，订单也可以开始执行，避免了后拣选任务的拥堵。

对低温城配来说，网格仓的大问题之一是温度问题。要配置大量的低温网格仓是不实际的，是投资不允许，是各种配套也不允许。网格仓在低温配送过程中的作用只能是配合常温配送，做简单的路线分拣，拆箱的作业并不合适。

4. 货到人拣选

货到人（或机器人）拣选是近几年比较热的拣选技术，对城配冷链中心来说，采用更高效的拣选手段，对于提升拣选效率是未来的方向。货到人拣选有很多优势，对低温拣选来说，货到人拣选还提供了一个相对舒适的拣选环境，这是其它人到货拣选所无法比拟的。但目前货到人拣选如采用KIVA等技术，存在效率不高和空间利用率较低等问题；采用穿梭车等技术，又存在刚性大，投资大，实施周期长等问题。在低温冷冻环境下物流设备的适应性也是一大难题。但这些都是短期内遇到的技术问题，技术的突破将很快到来。

5. 零库存问题

零库存理论是物流中的重大理论贡献，但如何理解零库存，学界还存在争论。一种理解是狭义的和的，即完全的零库存；一种是广义的，即基本达到零库存或很低的库存。狭义的零库存在生产系统中是可行的，事实上也是借用了供应商的库存作为保障。在流通领域，零库存可以理解为一种通过型物流（Cross Docking）。对于更多的情形，一定的库存对于维持快速拣选是必要的，过度的或的零库存将大大提高物流执行的难度，并对成本构成大的影响。零库存要建立在对库存的严格控制和管理上，尽量避免形成“死库存”。

6. 标准化问题

标准化对于低温城配物流仍然是非常重要的课题。标准化可以从几个方面去考虑：是货物包装的标准化，即配送货物要实行标准化和单元化的包装，避免采用散装的包装形式，这样有利于采用可回收容器和降低成本；其二是配送箱要采用标准化，便于拣选和配送，标准化也可以推动配送箱的重复利用，从而降低成本，减少垃圾；第三是信息的标准化，如何使物流信息与单元化容器形成一一对应的关系，并通过可识别的电子标签进行信息传递，使整个信息实现标准化，有利于末端的识别；第四是数字化，对配送车辆、周转箱的温度进行实时监测，并使检测过程与数据实现标准化，也是低温城配物流升级的关键内容。