冬日时节，云南省昆明市昆阳街道宝峰村花棚里，绣球花、玫瑰花等鲜花开得正艳。做了18年鲜花生意的阿辉正带领员工快速打包一枝枝鲜花。为了让娇嫩的绣球花延长花期，这些鲜花需在盒马平台的产地仓里进行低温处理，让鲜花进入休眠、减少呼吸。经过8小时低温保鲜处理后，这些花朵将通过干线运输、全程8℃恒温送至各地的盒马仓库。

“为了确保品质，我们搭建了从产地到全国的冷链物流运网。”通过技术和流程创新，目前已经实现了每天从云南往全国的鲜花直采和直发。

伴随新一轮科技革命和产业变革，技术发展成为冷链物流产业升级的重要动力。《规划》提出冷链物流数字化发展工程，支持具备条件的物流企业开展数字化改造建设试点，推进数字化技术装备应用、数字化管理模式创新、数字化网络协同；推动冷链基础设施智慧化升级，推动大数据、物联网、5G、人工智能等技术在冷链物流领域广泛应用等。

在实践中，相关企业也在努力，既不断改善货品的“冷环境”，又逐渐理顺“链系统”。

一方面，环境控制更智能和精细。1台全自动叉车，4名班组工人，30吨冷冻新鲜薯条，零下18摄氏度恒温仓储……在一整套规范的卸车流程指导下，不到两小时，这些薯条在偌大的冷库里冷冻完毕。公司采用了二氧化碳和氨复叠制冷系统，在保证制冷效果的同时，大幅降低氨的使用量。同时，通过智能化仓储管理系统，员工手持终端就能轻松掌握车辆调度、温度湿度调节、预冷合格率等情况。

另一方面，运输链路更高效和完善。今年国庆前夕，“齐鲁号”中欧班列济南冷链专列满载着冷冻黄桃丁、冷冻树莓等冷鲜食品驶出，15天后抵达俄罗斯莫斯科。相较于普通中欧班列，开行冷链班列需要更高的恒温技术手段、更快的口岸衔接速度和更为精细化的运营服务能力。

近年来，企业积极开展高附加值货物冷链运输，铁路、航空、公路冷链模式发展迅速，下一步将完善冷链物流基础设施网络，推动冷链运输技术装备升级，创新冷链运输服务模式，健全冷链运输法规制度和标准。同时强化进口冷链食品物流重点环节和重要人员疫情防控要求。