企查查数据显示，目前我国与“冷链”相关的在业、存续企业有4.2万家，全行业注册量实现两年翻一番；2020年第二季度，我国冷链物流相关的企业注册量达到3656家，相比今年季度环比上涨102.9%。

冷链物流存在企业小、散、乱的情况，在需求爆发的现在，行业无疑进入了新一轮的混战时代，强者不是特别的强，弱者不是特别的弱。冷链物流的一个根本要义是服务导向，冷链企业必须必须不断下沉延伸服务。

一方面，冷链物流市场很挑剔，更喜欢精细化的运作。比如有的公司专做花卉运输和冷藏，有的专做牛肉配送，有的专做医药配送，有的专做中央厨房，有的专做跨境电商，有的专做城市配送，定位可以少走弯路。以上半年获得融资的企业为例：沪乐供应链是专注B2C生鲜电商的服务平台，深耕“数据驱动+个性调节”，其今年618期间生鲜食品订单中有近30%来自直播；小码大众则定位为数字化共仓共配S2b新冷链物流服务商，为餐饮次终端经销商、社区团长、网红带货等小微客户推出“微仓配”标准化冷链服务产品。

另一方面，冷链需要专业冷库、冷藏车，比普通物流投入多太多，冷链企业需要具备较雄厚的资金。近年来，越来越多的国有企业积极参与到冷链市场，参与多起冷链投资交易活动，成为市场上崭露头角的新晋主体，比如越秀集团、广弘控股、招商局集团、光明乳业、中国铁路等国有冷链物流企业。今年上半年，中国交通建设进军冷链物流，为共同投资广州铁路集装箱中心站冷链区、快运二区项目，四航局（中国交通建设非全资附属公司）与中交产投（中交集团全资附属公司）就成立合资公司订立股东合作协议，以此进一步布局冷链产业链，支撑公司冷链业务板块发展。中集集团在冷链物流行业进行了多年深入布局，是全球海上长途冷链运输的主力，其旗下公司中集天达物流进入国内大型集中式冷库领域，为各大冷库提供国内领先的自动化物流存储、分拣系统及装备，提高冷库的运营效率。

我国冷链物流体系不够健全，信息化、自动化水平不高，这些短板都需要补齐。在资源、科技、管理等方面都非常成熟的巨头们，为急需升级、创新、标准化的冷链行业注入了新的活力。以京东为例，一方面，沪乐冷链依靠骨干网+合伙人模式拉起的全国网络，包括已经建成的全国的冷链卡班网络，保障了生鲜产品的稳定出库、配送，并确保提供全程冷链、可视化的一体化冷链物流服务；另一方面，沪乐冷链拥有40万平方米以上的仓储资源，为诸多全球知名品牌企业提供全链路全流程F2B2C一体化冷链物流服务。

2020年冷链物流爆发，而这依托的是冷链企业在此前打好的基础、进行的全面布局。以顺丰为例，2014年沪乐成立冷运事业部，推出顺丰冷运，如今顺丰冷运仓网具有独立性，自己搭建全网络，不依托外部；着重于干线路运网和仓网的搭建，末端和偏远地区融通更多的内部资源；目前覆盖全场景配送，拥有高度的市场开放性。