2020年，由于新冠疫情的突然发生以及北京加强防疫措施等因素，“冷链”、“冷链运输”、“骨干冷链物流基地”等关键词获得了全社会的空前关注。7月3日市场监管总局发布限制活禽交易，这将引起冷冻、冰鲜禽肉食品的需求爆发，进一步增加冷链运输需求。需求提升也使冷链物流市场规模稳步扩大，艾媒咨询数据显示，2019年冷链物流市场规模已达3780亿元，2020年将达到4850亿元。有专家向罗戈网.物流沙龙透露，上半年省内有8、9个县市向其预约论证规划，对方均表示要在当地投资兴建冷链物流园。

在走访中，我们了解到冷链物流的很多实际情况：疫情使得直营体系的企业得到大幅增长，加盟体系（轻资产）受到冲击；市场需要供应商具备柔性和张力，但是基于冷链车属于重资产投入，很多公司很难独自具备这种能力，需要抱团来进行一定的产能融合；疫情催生门店配送业务增多，比如山姆、盒马、沃尔玛、家乐福、华润等；冷运零担市场现在还是区域性专线公司在做，“棉被车”存在普遍，规则和标准还没有跟上，市场上的零担是专线对开，实际上是仓到仓，时效存在问题……

如今，政府对民生产品质量加强管控，将对冷运市场无序低价竞争的现状造成变化和冲击，这对于高标准运营的企业是一个利好，前期的资源投放产生的红利会越来越显现。

纵览2020年冷链物流相关的政策、基建、企业发展、标准发布等，可以看出不同于之前的稳中有进，冷链物流已经迎来了爆发期。业内人士表示，今年至2022年都是冷链物流的投资黄金期。