从疫情爆发初期，菜鸟通过全球物流体系向国内输送救援物资，到现在反向进行国际救援，在这一进一出之间，阿里巴巴布局多年的菜鸟网络，没白养！

菜鸟网络的高效运行正是物流运输之于人类社会运行的一个缩影。当疫情爆发之时，医疗物资短缺、生活用品挤兑，所有的商业流通被骤然切断，保证物流畅通，优先级甚至高于资金支持。而后，经济复苏的必要前提也是物流恢复运转。

不过，电子商务贸易物流网络或者具有一定规模体量的快递公司的网络，虽然为抗击疫情贡献了极大的动员能力，并且不计成本，但从整个社会层面，几家企业覆盖面都相对较窄，运输能力限于自己的节点分布，无法兼顾所有物品在Zui短路径和Zui短时间里运到Zui急需者的手中。

这次疫情会让人类社会认识到，物流网络已经和水、电一样，成为商业时代的新基础设施，彻底融入到经济生产的各个环节。但是在紧急情况下，水和电具有完善的恢复机制，而物流实现全局优化的运筹能力，实现供应链的高效协同并不是一件容易的事。

我们的目标应是：不断追求建立一套近乎完美的物流体系。通过信息化和智能化的加持，以及适度超前的资本投入，整个社会形成一张庞大的物流基础设施网络，当意外发生之时，物流的每一端都具有替代的解决方案，尤其是对人工的替代，智能仓储、自动驾驶、无接触配送……未必是常态，但随时可以启用。

每到岁末，“全国物流停运时间表”都会热传，除时间变化外，内容大同小异。

“2021年春节物流停运表”也有多个版本，有的版本停运时间，会根据当年春节的推移而不断推后，例如从1月5日变更为1月10日；有的版本还有错别字，误将“辽宁”写为“辽林”。

众所周知，快递、物流公司放假并没有统一规定，而是各公司根据各自情况自行安排，没有全国统一的时间。加之年底都是批发和物流的旺季，一般快递和物流公司都不会提前放假，梳理往年物流公司放假时间发现，大部分集中在腊月二十三（小年）前后。

对快递、物流产生影响的是寒潮和疫情，但也于配送时效或短期揽派。

受寒潮影响，我国中东部大部分地区今冬出现较大幅度降温，多地刷新入冬以来气温新低，且出现大范围降雪情况，对快递、物流业产生了较大影响。德邦等多家物流公司就发出提示，因雨雪、大雾天气对配送时效产生影响。

疫情对于物流的影响也是实际存在的。以石家庄为例，顺丰、京东、申通、圆通、韵达等多家快递公司，应防疫要求目前在河北部分地区有短期的暂停揽派，接货、转货、派送时效受到影响，后续安排正在等待通知。