仿真平台主要由输入模块、仿真引擎和性能分析模块三部分组成。输入模块负责导入待仿真对象并进行预处理。仿真引擎作为核心功能，负责对仿真对象建模，实现仿真逻辑以及运行仿真过程。性能分析模块负责对仿真引擎输出的原始数据进行分析并输出仿真报表。

图1 系统架构

仿真引擎负责对物流运输网络建模并执行仿真过程。引擎主要包括分拣、运输、流量模型。

（1）分拣模型主要对网络节点的路由功能进行建模，根据邮件当前和终到地址确定下站地址及下趟邮车。邮件通过分拣过程从输入队列转移到输出队列，等候发运。如果当前节点为终到目的地，则进入邮件到达环节，完成寄递过程。

（2）流量模型负责生成模拟邮件。流量流向表决定了模拟邮件在各个路向的量比关系。模拟邮件的属性包括起止地址、体积、重量、类型和生成时间。流量模型使用ITM算法随机生成邮件路向。根据起始地址，流量模型将不同路向的邮件分发到不同的网络节点。

（3）运输模型负责将邮件从一个节点运送到另一个节点。邮车是运输的载体。运输模型使用邮路表获取线路里程、车型、时速、额定载荷、公里油耗、路桥费等参数。运输模型会随着时间推进更新车辆的行驶位置，两端与装卸模型进行衔接。

二、仿真平台的执行

执行仿真前应将被仿真的网络方案（网络组织）导入平台。一个完整的方案应保证在给定流量流向下，网络中任意两点间可达。网络方案可由4张表进行定义：1.节点属性表：定义网络中的节点属性。2.路由表：定义邮件经转关系。3.邮路表：定义车辆属性、开行时间等。4.流量流向表：定义邮件起止地址和量比关系。

仿真过程以时序向前推进，引擎在每个时间片内，判断当前时刻是否有事件发生。仿真执行过程主界面如图2。

图2 仿真系统主界面

三、仿真结果分析

仿真结果分析采用两种方式。种是综合指标分析。根据网络评估体系定义，给出网络的整体性能得分，包括邮件平均运距、邮件平均运时、有效线路数、平均车辆里程等。第二种是详情分析。针对每个节点、每个邮件和每条邮路，给出节点处理能力分析、邮路运输能力分析，邮件全程时限分析、运输成本分析。

（一）综合指标

（1）平均运距：单位邮件平均运输距离。平均运距用来评估网络的路由性能。路由方案越优，运距越短,时效越高,单位运输成本越低。

（2）平均运时:单位邮件平均运输时间。运时越短,时效水平越高,单位运输成本越低。运输时间包含停留时间。邮车开行时刻安排不合理，车型配备不合理会导致邮件在节点的滞留时间增加，平均运时变差。

（3）平均车辆里程:单位邮件所承担车辆里程。与上面两个指标相区别，该指标评估车辆使用效率。过多的配备车辆尽管会提高时限，降低邮件的平均运距和平均运时，但会造成车辆里程的增加，用车成本提高。

（4）有效邮路占比：装载率大于某阈值的邮路在总邮路数中占比。装载率反映车辆的运行效率。空载或装载率低会导致运输成本增加。