近几年，国家层面和相关部门密集出台政策支持冷链产业发展。2019年“冷链物流”上了中央政治局会议，要求实施城乡冷链物流基础设施补短板工程。中央一号文件连续15年提及冷链物流发展，2020年更是明确开展国家骨干冷链基地建设。总之，从国家重视程度和行业发展趋势来看，冷链物流已成为促进消费升级、推动脱贫攻坚、加快乡村产业振兴、推动产地发展的重要方式。

随着我国经济水平和消费能力的提升，以及生鲜电商的日趋发达，越来越多的高品质海鲜、乳制品、肉制品、水果等进入百姓餐桌，消费者的消费理念在不断升级，愿意支付更高的费用来获得舌尖上的满足感。而这种体验的好坏，很大程度上取决于商品下单之后冷链物流的给力程度，一旦冷链断链往往会造成产品变质，直接影响消费者复购，消费升级也无从谈起。

过去我国由于产地先一公里冷链物流体系不健全，例如预冷设施、田头冷库、产地冷链市场、低温加工中心缺失等，导致每年都有大量应季果蔬滞销，无法实现错峰上市和农业产业化加工，农产品损耗和资源浪费极为严重。而随着近年来国家和各地政府的高度重视，城乡冷链物流体系日益完善，有效改善了农产品损耗问题，提升了农产品附加值和品牌效应，帮助农民实现稳步增收。

冷链物流发展关系到乡村振兴、扶贫、产业升级等重大战略政策的实施。农产品走出去与冷链物流运输相辅相成，随着冷链物流技术的不断发展，具有较高价值的反季节产品和具有地域特色优质农产品才能不断走出区域在全国范围内流通，距离越远，农产品价值越高，冷链运输又促进了销路拓展的实现、缓解滞销，同时全程冷链能够使农产品在运输过程中始终处在温控环境，保证安全和质量，减少损耗，据统计当前使用冷链运输损耗率在5%左右。