在很多人看来，这种第三方物流配送的方式因为不需要自建配送、仓储中心等，大大节约了成本，刘旷并不这样认为。第三方物流配送很难实现直达，必须要经过多个配送站点的周转，这无形之中就加大了生鲜产品的损耗，保鲜问题反而更严重。不可否认，他们是节约了搭建线下的仓储成本，但是他们却大大提升了冷链配送的成本，不仅配送时间较长，产品损耗成本无形增大，产品质量也得不到保障，终还导致用户体验的下降，退货率必然也将上升，其隐性成本更大。

此外，他们对于第三方物流的配送服务质量也无法把控，大多数的第三方物流配送快递员都是把产品送到小区门口保安亭或者打电话让消费者到指定地点自取。尤其是在二三线城市，快递员的配送服务质量普遍偏低，刘旷本人就发现海口的第三方物流配送服务相比北京要差很远，在海口快递员基本都不送货上门，即便顺丰快递也是如此，有的快递员甚至连个电话和短信提醒都没有，就直接把货品仍在了小区保安室。

当然，第三方物流配送至少还是解决了生鲜电商平台在开始遇到的配送难题。尤其是对于大多数的中小生鲜电商平台来说，他们在一开始没有足够的资金实力去建立冷链物流配送体系。此外，对于他们在全国各个城市的快速扩张也是有一定的帮助。

自建物流与第三方物流结合模式

其实对比自建物流与第三方物流的优劣势，我们从自建物流与第三方物流结合的模式平台天天果园就可以窥见一斑。除上海自建物流退货率是0.3%，其余由第三方物流运输的城市退货率高达6%以上。也正是看到了第三方物流的高损耗、高退货率，天天物流拿下京东的7000万美元融资之后，开始了大规模的冷链仓储建设。

一方面，他们想要通过自建物流的方式打造更好的用户体验，但是另一方面他们又想快速实现规模化扩张，于是在一些没有开通自建物流配送的城市采取了与第三方物流配送的合作模式。在快速扩张的路上，第三方物流配送高达6%以上的退货率明显加大了他们的成本，战线也拉得更长，需要更大的成本投入，融再多的资金恐怕也难以支撑下去。