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 上海沪乐冷链物流是现代化的的新型物流企业，如今社会的发展从普通的物流运输发展到今时今日的冷链运输，但却又因为一些生产或冷藏物流企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷藏物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项投资巨大、好比针对此类回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。

过去，冷链物流基础设施的投资与建设主体，主要是各地有自身需求的冷链物流企业以及地产企业等。可喜的是，随着国家层面对冷链物流基础设施的日益重视，如今，一些地方政府和大型国企、央企，逐步看到冷链物流的巨大发展空间，已开始进入冷链基础设施投资领域，甚至开始由多个大型国企、央企新主体联合投资，投资主体实力越来越强。

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例如，一些大型超市与光明建立长期的合作关系，由光明直接配送，利用光明运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响光明的信誉度。

DHL全球货运大中华区首席执行官黄国哲先生表示：“由于城市化发展和居民消费模式的变化，

随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的冷藏物流管理和运作体系。

业内人士对指出:「当前大陆的果蔬冷链流通率仅为10%，而果蔬的损耗率则高达30%。现在冷链物流行业的现状是上百家企业分散在各地并且规模不大，如果跨区域运输还可能层层外包，拼车拉货，再加上没有统一的行业标准，比如蔬菜到底应该怎么运，水果怎么运，如何监管和惩罚，因此根本无法保证服务质量。」