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上海冷链食品冷藏链各环节均需投入必备的设施作为基础保证，加以先进的技术支持和严格有效的管理制度，冷链各环节共同密切配合，才能把握住冷链整个运营系统，保全冷冻冷藏食品的品质，否则难以达到预期效果。

国家骨干冷链物流基地建设的前提和基础，绝不是停留在地产意义上，也不意味着将一批物流公司和仓库聚拢到一块儿，靠个别大型企业招兵买马“自嗨”式发展，必须是整合现有的冷链行业资源。如《通知》所说，要以整合存量冷链物流资源为主线，重点向高附加值生鲜农产品(包括果蔬、畜禽、奶制品、水产品、花卉等)优势产区和集散地，依托存量冷链物流基础设施群，建设一批国家骨干冷链物流基地。所谓冷链物流基础设施，主要包括库和车两大块。

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据不完全统计，全国铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的保险冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧国家的食品冷藏运输率已经达80%－90%，而我国只有10%左右。

沪乐作为自营电商巨头之一，早在2016年1月就成立了生鲜事业部，此后大力发展相关业务，比如与业内“大玩家”日本物流巨头雅玛多进行战略合作，发展冷链物流方面的项目。沪乐在冷链运输方面的布局相当完善，涵盖了纯配服务、仓配服务、原产地生鲜产品服务、B2B服务等。 鉴于项目原选址处——泓北沙岛不能发展需要，经过政企双方深入交换意见及科学理性选择，项目选址到又来沙和友谊沙。

食品冷链操作温度波动控制范围： 冷冻食品冷链名义的标准温度为-18℃一下： 1、运输过程中稳定的回升限度为-15℃，并要求尽快降至-18℃； 2、冷藏车装载货物前，车厢内温度应预冷到-10℃以下； 3、冷库应建有15℃以下的封闭式站台； 4、冷可昼夜温度波动不超过±1℃； 5、冷冻食品温度超过-12℃，拒收； 6、冷冻陈列柜上货后要保持-15℃以下，短时间温度回升不得高于-12℃。

2025年底前，重点饨“台平欧”通道建设，初步形成贯通对接丝绸之路经济带，通往东盟、东南亚等近洋海运航运，延伸欧美远洋海运航线。随着江海联运、铁水、水水联运业务的开拓，链合戴姆勒•奔驰、康明斯、奥地利AVL、博世、威伯科、美桥等先进技术和制造工艺，以科技创新带来的卓越性能，为用户打造一体化物流解决方案。

冷藏运输：必备的各种冷链、冷藏、冷冻运输工具，入：冷藏车、侧温湿等温度记录仪；清洁消毒器具等。必要的车辆保养维修制度；装卸货规定和交接手续以及车辆调度制度等。

物业逐步会出现一些企业，同时，物业本身也要求通过空间集聚，物流效率，因矗会出现物流园区化的现象。同时， 然而，与让少则几十万多则上百万的车被白白当做废铁淘汰，这点“血”大部分司机想必还是肯出的。为了保障新一轮长三角物流业合作联动顺利开展，此外，车辆匹配了先进的冷王非机组以及深度的制冷，式空调布置，循环立体式制冷，对流制冷全车无死角，可生鲜食品以及等多种运输需求。