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目前中国冷链食品进口方式分为4种，主要渠道是沿海港口口岸，占比75%，另一种是空港口岸，占比22%，其余3%是铁路和公路。冷链物流已经成为“十三五”期间各大港口集团发展的重点。2020年已初步形成沿海跨境口岸冷库群及冷链物流配套产业群，海南自贸港的建设也将成为规模化、集约化的国际冷藏产品中转的枢纽港。各大沿海口岸逐步发展成为冷链物流枢纽基地+冷链食品货物进口口岸的格局。不断发展港口冷库布局，打造辐射周边的冷链物流园区，丰富业务需求，使得进口食品冷链市场有广阔的空间。

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跨境食品冷链市场发展目前呈现出以下特点：

（一）全球性。跨境冷链市场具有全球性和非中心化等特征；由于经济全球化的发展趋势，商家依附于线上进行跨境销售，使得跨境销售也具有全球性和非中心化等特征。（二）无形性。数字化跟踪订单及服务传输盛行，而货物在海上漂运，全程实现数据代替现场监控，因而是无形的。

（三）即时性。跨境冷链物流公司重视物流跟踪系统，系统数据的传输的速度与信息地理位置、距离无关。传统交易模式，主要以信函、传真、电报等，在信息发送与接收之间，存在很长一段不确定性的时间差。信息交流则较为便捷，发送信息与接收信息几乎同步

（四）快速演进迭代。跨境电商是一个新的模式，现阶段尚处于其发展阶段，其网络设施和相应协议软件的发展具有很大的不确定性。但是政策制定者需考虑电子商务是在网络上交易，势必会以前所未有的速度和无法预知的方式，进行不断的演进。

跨境冷链的建设，能够使得海外价格低廉、品质优良的产品进入国门，丰富居民菜篮子，满足多样化食品需求和品味提升。同时由于海外一些农产品产业化程度高、标准化水平高且相较于国内同类产品具备价格优势，所以在对平衡季节性波动、稳定百姓生活等方面都起到了重要作用。但不可忽视的是跨境冷链由于运输路径较长、产品自身的易腐性以及各国之间的贸易政策不同，依然面临一些优化空间。

目前来看，虽然我国食品贸易市场发展前景广阔，但是仍存在着一系列限制其发展的关键阻力。

（一）技术弱、缺创新

食品行业技术水平较低，缺乏技术创新。我国的农产品、水产品多以初级产品或简单加工的形式出口，整体流通加工环节增值能力较差。

（二）市场竞争力弱

缺乏技术创新则不能满足国外市场消费多样化的需求，缺乏相应的市场竞争力。由于整体出口产品均以基础加工为主，难以建立自身核心竞争力。

（三）企业品牌化弱

中国食品在国际市场上还没有过硬的知名品牌，品牌的建立是价值的表现，更是信誉的体现。该问题造成国内货品出口后，国际认知度差，市场货品可替代性较强。

（四）监管流程繁杂

在我国食品贸易目前的监管方式下，各部门掌握的信息较为分散，部门间缺乏沟通。而且许多工作重复，部门之间形成不了合力，使得监管效力低下，监管责任不能有效划分落实。