大件运输是国内运输市场中比较小众的细分市场，外行人对其直观的了解就是：超长、超宽、超高，动辄几百吨，超大件但凡上路都需要交警路政开道，霸占好几条车道时常态，甚至于为了顺利通过拆除收费站。那么国内外运输大件车都有哪些方式呢？看看下面这则视频或许能了解一部分。

视频中总共出现了四种运输方式，分别是单车牵引、单车牵引+多车顶推，单车牵引+顶推、多车牵引+多车顶推。

单车牵引一般采用的是大件运输牵引车和半挂车，主要运输几百吨、不可拆卸大件货物，可承载的货物重量是这几种大件运输中低的，和普通货运方式相差无几，但是车型存在很大差异，挂车主要以多轴液压半挂车为主，而且挂车轮胎直径很小，整个挂车离地高度很低。

单车牵引+单车顶推

当要运输的货物比较重，单车牵引无法完成时，就会选择两辆车共同运输，一辆在挂车前方主要做牵引用，另外一辆则在挂车后方推着挂车走，需要用顶推杆式三角架将挂车的车尾和牵引车的车头连接起来，这种方式叫做单车牵引+单车顶推。


单车牵引+多车顶推

这种方式和上一种相似，只不过如果两台车无法完成运输，也会选择这种方式。挂车前由一台车牵引，尾部由多台车顶推。

多车牵引+多车顶推

如果货物有上千吨甚至更多时，就需要多台车共同运输。多车牵引加多车顶推运输一般采用的是液压全挂车，可以将货物重量平均分布到每一条轮胎上。

车头的多台牵引车通过铰链接的方式连接挂车的前端梁，车尾的牵引车也是通过铰链接的形式链接到挂车的后端粱上。

多车运输时车头和车尾的几台车一般会有两种排列方式，一种是串联，排队行驶，一种是并联，两台甚至多台并排排队行驶，这种方式对于驾驶员之间的默契、路面和地形的要求非常高，需要同时发力、平均承担动力并且保持几乎相同的速度才能保证车辆正常运输。
另外，为了提高车辆的附着力，避免轮胎在发力时打滑，大件运输车辆在运输时还会拉上相应的配重，配重的多少需要根据车货总重、牵引车数量以及发动机的功率来进行计算，因地制宜。