去年，享誉全球的房地产服务和咨询顾问公司戴德梁行发布了《2020年二季度中国物流地产市场回顾》，报告显示：受益于复工复产的进程加快以及宏观政策的支持，2020年第二季度中国经济增长由负转正，GDP同比增长3.2%。以线上生鲜超市为例，2020年上半年活跃用户同比大增69.8%，推动了对核心城市的配送服务和仓库（尤其是冷链仓库）租赁需求的扩张。冷链仓库成为新的投资热点。

然而，我国冷链物流园区的建设尚处于初级发展阶段，冷库资源碎片化、标准建设滞后等因素制约着我国冷链物流的发展，同时也对冷库的建设运营成本造成一定的浪费。为满足冷库的建设运营成本控制，实现冷链物流的集约化、高效化运作，需要在规划设计初期考虑冷库规模化、通用化、公共化、配套化等因素。

目前，在我国的冷库行业，碎片化的冷库资源仍处于业界主流，主要由以下两个方面的原因造成：原因之一，是国内长期计划经济体制下，国有工业制造企业自给自足在不同历史时期投建并标准不统一、用途不一致的冷库所形成的存量资源十分庞大，缺乏第三方监管，产权方几乎零残值使用或外供；原因之二，是土地使用转型阶段，土地拥有人盲目投建的冷库尽管属于新建，但投建成本和标准均普遍低下，更谈不上规模化。

上述两大原因正普遍地冲击着整个国内冷库供给市场，立足服务产业、依据规模化和现代物流理念投建的新型冷库资源，正接受着原始的市场竞争挑战“价格”。资源提供上的客观现状并没有刺激国内冷链行业提高集中度，因此资源及其运营的成本无底线，造成了整个冷库供给市场尚不能形成较为稳定的资源模式。