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随着生活水平的提高，

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在我国，冷链建设尚处于起步阶段，仅侧重于数量保证，对品质的要求还有待于进一步完善。尽管我国冷链物流并不发达，但由于城市的迅速发展导致农产品流通量大幅增加，冷链物流在保障生鲜易腐农产品供应中起着的作用。在经济持续发展和生活质量不断提高的形势下，冷链物流应如何快速健康发展，已成为一个紧迫的课题。发达国家在这方面有许多值得学习和借鉴的经验。

国家骨干冷链物流基地建设的前提和基础，绝不是停留在地产意义上，也不意味着将一批物流公司和仓库聚拢到一块儿，靠个别大型企业招兵买马“自嗨”式发展，必须是整合现有的冷链行业资源。如《通知》所说，要以整合存量冷链物流资源为主线，重点向高附加值生鲜农产品(包括果蔬、畜禽、奶制品、水产品、花卉等)优势产区和集散地，依托存量冷链物流基础设施群，建设一批国家骨干冷链物流基地。所谓冷链物流基础设施，主要包括库和车两大块。

分品种来看，钢材、有色、建材、矿产品等生产资料类商品业务量较上月长显著。组建的物流子集团未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等的产品和服务。

    通过调查研究，笔者把发达国家农产品冷链物流的主要做法和经验加以总结，希望为我国农产品冷链物流的健康快速发展和农产品冷链物流方面的政策措施制定提供参考依据。

根据方案的工作目标，到2018年，自治区区基本形成以南宁和柳州为核心，其他城市为节点的快捷、、绿色、节约的交通物流服务网络体系。 意见指出，计划到2020年，全省网络零售额突破4500亿元，年均幅达到20%以上，占全省社会消费品零售总额比重达到20%以上。