天下本没有路，走的人多了就成了路。

记得十几年前，刚刚进入医药行业，从事供应链管理工作，医药的运输和其他行业没什么两样，公路、铁路和航空，随着社会物资源源不断从药厂GMP生产线下线，经过工厂仓库短暂的储存，发运到了一级经销商。那时候的承运商也不完全理解自己所做的医药物流，只知道这箱子药比手机贵，别破损。而且因为贵，所以运费利润率还可以，要珍惜这个业务。

再后来，国药北京做了个医药三方物流业务，也就是拜耳医药的产成品，委托存储在国药北京的仓库，记得那是2004年的国内个委托医药三方物流项目。至今，当时参与这个项目的国药、拜耳的同仁们还都引以为豪，虽然当时是项目运作的复杂程度是前所未有的，对于双方团队都是痛苦不堪。

其实那时候的药品经营公司很少有愿意做第三方委托存储的，首先政策不明朗，不知道药监局到底是什么态度；其次，药品销售是一个收益不错的行业，没必要去做物流来挣这点碎银子。但是，国内还是有一些有远见和担当的与企业，率先开始了本企业的医药物流业务，如国药、上药、广药等物流团队。

当时，这几大家主要以医药委托存储业务为主，原厂的运输业务需求基本不进行参与。这也给了现在一些医药运输企业进入这个行业的机遇。因此，目前活跃在医药运输领域的社会物流企业，主要来自北京、上海、苏州等地，他们更多是跟随着服务的核心药企的发展逐步壮大到当前的业务规模。全国有几个核心的区域分公司，业务体量在1-3个亿左右，80%以上业务为医药业务。近几年，随着互联网、资本等资源优势企业兴起，又出现了顺丰、京东、日日顺、海航等全网公司建立自身医药物流的版块，摩拳擦掌参与这块细分领域的业务。

简单介绍了医药物流的前世今生，我们不难看出，所谓医药物流实际细分为药品仓储服务和药品运输服务。药品仓储服务目前主流还以传统医药经营公司提供服务为主，药品运输服务这几年正处在百家争鸣、百花齐放的状态，各企业结合自身优势，运筹帷幄，以“胜者为王”或“剩者为王”为目标，在各自跑道上前进着。