曾几何时，冷链也是电商眼中“蓝海”。因为传统电商领域比如服装、电子等都做得差不多了，切入其他领域又面临严重的竞争压力，或许又受到生鲜业务是电商后一块蛋糕的商业诱惑和鼓躁，才决定从生鲜食品做起，集中发力，干起冷链。

但有数据表示，在全国4000多家生鲜电商中，实现盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略亏，剩下7%则处于巨亏状态。就算那些背靠巨头的公司，也是烧钱无底洞，补贴砸市场，但都很少砸出盈利点，反而让投资商纷纷表示看不到尽头，要么在一片哀怨中索性转投其他项目，要么一路走到黑。

保鲜要求异常苛刻

作为消费者，关注的从来都是与自己直接关联的物流末端服务，对于这个陌生生鲜冷链物流似乎一点都不在意，也只会关注线上买了水果，收到的时候是不是新鲜的，有没有烂掉。一旦出现变坏、腐烂，便会招致一片骂声！

“一公里”问题凸显

线上购买了生鲜，那么电商就要面临一个难题——怎么才能做到及时送货且全程冷链送达到消费者手中，倘若无人接收，退回去要经过众多环节，特别是肉内产品退回就等于已经报废了，“后一公里”无疑极大地增加了冷链的难度。

物流成本高企

冷链生鲜产品的运输成本比一般货物运输要高很多，要做到价格更有优势，就需要集中采购，但如果保存不好损耗更大，因此，高昂的成本也是冷链电商无法避开的难题。

冷库结构性缺乏

冷库在冷链物流的多个环节中，尤其是中上游的生产加工、储藏、运输等，都是起着核心作用的设备。随着冷链生鲜的需求量变大，由于结构冷库需求量远远的不到满足，这一直是从业者绕不开的障碍。

生鲜产品损耗不低

叶菜类蔬菜、水果、肉类产品等在运输过程往往会因为冷藏要求不达标、或设备缺乏等而引发不低的产品耗损。如何完善从田头到餐桌的全冷链服务，进而降低产品损耗而成为从业者要面对问题。

经过多数创业公司或依托巨头而成立的冷链部实践后，由于各种原因及行业自身的原因，其中不少都没有逃过失败而被投资人抛弃的命运，或是成为巨头公司的“烫手洋芋”。目前，除了少数实力雄厚的电商自建冷链物流外，其他电商皆是采取与第三方物流合作的方式。

失败的案例不少，投资人变少，找不到盈利点，在一连串悲观的消息中，让本来就不被关注的生鲜冷链物流，变得更不讨喜。冷链这片“蓝海”深邃辽远，给人无限想象，同时也充满未知与风浪，稍有不慎，让航行者付出代价。