在政策和市场双重利好下，我国冷链市场迎来了前所未有的发展机会，市场一路向好。尽管新能源冷藏车的发展依然处于摸索阶段，但“钱”景十分喜人，万亿级冷链市场蕴含无限商机。

近些年，在生鲜电商、疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长的背景下，冷藏车市场需求进一步扩大，进而带动了冷藏车销量的增长。据前瞻产业研究院统计数据，2020年全年，我国冷藏车销量为7.23万辆，同比增长47.0%；2021年上半年，我国冷藏车销量为4.2万辆，同比增长44.8%。

据第三方智库网经社电商发布的《2021年度中国生鲜电商市场数据报告》显示，2021年中国生鲜电商交易规模达4658.1亿元，同比2020年增长27.92%。事实上，自2014年后国内生鲜电商交易规模便持续扩大，年均增速保持在64%左右。

近年来受益于冷链物流下游行业的需求增长，我国冷藏车数量呈现快速增长态势。2020—2021年，受影响，我国居民对线上购物的依赖度提升，瓜果生鲜、药品、疫苗以及其他防疫物品的运送需求大幅提升。根据《规划》公布的数据，在我国冷链物流市场规模显著扩张的背景下，2020年，国内冷链物流市场规模已超过3800亿元，冷藏车保有量约28.7万辆。

不过，与传统冷藏车不断攀升的市场不同，新能源冷藏车市场则较为薄弱。目前市场上主要以柴油冷藏车为主，而新能源冷藏车则寥寥无几。据中物联冷链委统计数据显示，2019年，国内新增冷链物流车中柴油车占到总量的90%，而在2020年，新能源冷藏车（轻型纯电动）的销量占比不足1%。

在深圳海吉星从事多年生鲜冻品批发生意的杨老板告诉电车资源，海吉星的商家大多数都拥有自家的冷藏车，主要以F类燃油轻、中卡冷藏车型为主，有少数的插混冷藏车，而纯电动冷藏车很少见到。