飞艇的使用已经有了150年历史。洛克希德·马丁公司的飞艇原型机P-791正希望重建飞艇往日的。它结合了多种常运用于飞机上的空气动力学技术，能够将沉重的货物和乘客运送到世界的各个角落。

飞艇是首批人造的空中交通工具之一，一度被视为出行的佳方式，但随着一系列灾难性事件的发生，飞艇的黄金时代就此宣告结束。而飞机制造商洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）近日宣布，他们希望恢复软式飞艇往日的，将沉重的货物和乘客运送到世界的各个角落。

该公司已经在位于加州棕榈谷的“臭鼬工厂”公布了LMH-1重型飞艇的原型机。

该原型机长约37米，名叫P-791，结合了多种常运用于飞机上的空气动力学技术。它的外壳呈三船并列式，高约6米，里面充满了氦气，80%的浮力都由这部分提供，剩余的则由机翼和引擎提供。飞艇的底部装有四台类似气垫船的着陆垫，让它不需要抛锚就能固定在平地上。

它使用了电传飞行控制系统，还利用矢量推力系统为其供能，这大大提高了它的可操纵性。

P-791汽艇利用了矢量推力系统为其供能，与F22战斗机类似，这大大提高了它的可操纵性。

它还使用了电传飞行控制系统，既采用了传统的转子踏板，还包含一根操纵杆。

P-791汽艇的项目主管鲍勃·伯伊德博士（Bob Boyd）补充道：“有了气垫降落系统，我们便能在沙地、雪地、尘埃、甚至水面上起飞和降落。”

“在这些环境中，我们不需要增加任何用来起飞和降落的设施。”

“气垫降落系统不仅能帮助我们起飞和降落，还能更牢地抓住地面。在进行地面维修工作时，即使在大风天气里，我们也不需要使用其它抛锚方法将其固定在地面上。”

他还补充说，这艘飞艇能效很高，能够接连飞上两三周，也不需要补充燃料。

在驾驶舱和货舱中间，是能容纳19名乘客的客舱。它位于飞艇底部，将为乘客带来舒适豪华的旅行体验。

不过，这艘原型机只有洛克希德公司LMH-1重型飞艇的三分之一大小。它的终长度将为91米，宽度24米。它能够携带卡车那么大的货物，重量上限为23吨，可以携带21吨重的货物和19名乘客。

去年九月，美国联邦航空管理局批准了洛克希德·马丁公司的申请，准许其生产这艘巨大的、价值4000万美元（约合2.6亿人民币）的飞艇。

在将近20年的研发之后，联邦航空管理局终于批准了将飞艇用于商业运输的申请。洛克希德·马丁公司希望能于2018年进行LMH-1重型飞艇的试飞。

去年九月，美国联邦航空管理局批准了洛克希德·马丁公司的申请，准许其生产这艘巨大的飞艇。本周，联邦航空管理局又通过了一项由该公司提出的认证计划。图为艺术家所绘的飞艇概念图

不过，《洛杉矶时报》在参观了洛克希德·马丁公司位于棕榈谷工厂的的这款原型机之后，已经偷偷写了一篇“小报告”。

绝密的SR-71黑鸟侦察机和F-117夜鹰隐性战斗机也是在这里进行研发的。

洛克希德·马丁公司的业务总管克雷格·约翰斯顿（Craig Johnston）表示，LMH-1重型飞艇的驾驶舱后面将装有一个方形的货舱，它经过特殊设计，能够使货物装卸速度达到大化。

他告诉《洛杉矶时报》：“我们从零开始打造了这款货舱，让我们的飞艇变成了一艘‘货艇’。”

虽然洛克希德·马丁公司表示，他们目前还没有接到多少这艘飞艇的订单，但他们已经开始计划制造一款更大的飞艇了，长度将超过800英尺（约合244米），重达500多吨。该公司称，这么大的飞艇可以将体积巨大的货物运送到世界上偏僻的角落。

该公司表示，飞艇能够将沉重的货物运送到地球上偏僻的地方，比飞机更节省燃油，而且在沙地、雪地或水面上也能降落。

人类从19世纪便开始使用飞艇，但它一直又缓慢又笨重。一战期间，很多人担心敌军会用飞艇来轰炸城市和战舰。随着带翼飞行器的流行，飞艇逐渐被取代了。后来由于一系列空难的发生，包括兴登堡号惨案在内，飞艇更是被弃若敝屣。

不过，现在有很多公司都认为，飞艇可以成为一种更加高效、更加环保的货运方式。

LMH-1重型飞艇的下方，将装有一间长约150英尺（约合45米）的吊舱，里面能容纳两名飞行员和若干航空座椅。

Hybrid Enterprises的首席运营官格兰特·库尔（Grant Cool）与洛克希德·马丁公司共同参与了LMH-1重型飞艇的研发工作，他指出：“在我们的目标市场上，还没有任何事物能与我们抗衡。我们所寻求的，是现在根本不存在的机会。”