一、制度层面

1．设立部层面部内常设机构管理全国大件运输，只需2、3个专职人员，其他抽调；

2．建立大件运输各领域专家库，及时完整调整政策制度

3．加快建立全国大件运输主通道

4．在全国范围内仿效河南各地市特大超宽道大磅收费站，新建公路同步建设凡车能检设施，从硬件保证杜绝违法超限车上下站，用实际行动服务经济，做好通行服务

5．尽快修改《超限运输车辆行驶公路管理办法》过时条款

6．尽快出台《大件运输护送细则》

7．尽快出台《大件运输并联许可办法细则》

8．建立鼓励社会监督机制，为民间行业组织监督提供便利条件，形成齐抓共管、多措并举推动大件运输行业管理。

二、源头治超

1．对大型不可解体货物统一编码，出厂安装定位系统，全程跟踪货物，座实货主责任；

2．把上述定位系统对外开放，可供社会查阅（保密货物除外），便于社会监督；

3．源头企业出具可在线查询的电子保单，并在运单上如实填写托运货物的名称、规格、重量、装、卸货地点等相关信息。

三、许可办证

1．不能借用办证账户，必须用实际承运人（车辆）账户办证，坐实责任；

2．可另设代理人（红牛）账户，但必须取得实际承运人（车辆）网上委托确认，可以防止个别办证机构擅自盗用办证账号；

3．1+31网变成一网通，跨省省内

4．多网合一，形成合力：重点货运源头企业运输管理系统、并联许可网、收费网、运管系统、交通综合执法网多网互联，gps、实时监控

5．全国统一发证前核查流程

6．建设具备实时大件车限行路况的智能地图，智能选择路线系统，自动进行安全性评估；

7．达到办证时货物信息从重点货运源头企业运输管理系统调取电子保单信息，企业只报车辆情况，许可部门指定路线的效果，而且路线随路况实时变化；

8．跨省并联审批平台开通输入车号查询超限证功能，把审批结果向社会公示，便于社会监督；

四、事中事后监管

1．超限证不能一发了之，后期路况变化应该自行调整并及时通知车辆，发证后的实时限行路况发布和自动调整系统

2．发证车辆自动比对，实时监控，

3．建立全国性举报电话

4．建立全国性事中事后监管系统，企业方便和辖区交通综合执法系统互动沟通，便于监管、确保安全。

5．借鉴四川省高管局管理黑车客运小程序来管理大件运输车辆。