上海沪乐冷链物流公司“点对点”的运作模式变成“多对多”的运作模式，实现更高层次的集约化与规模化运作，以量集聚进一步降低采购成本。上海沪乐冷链物流联盟内九家企业共同组建冷链配送中心，上海沪乐冷链物流城配功能由基地统一调度，构造一体化的基地生鲜农产品物流配送网络体系，进一步降低配送成本。共享冷仓，集约生鲜冷链经营。

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开展物流的集散、分拨和配送业务， 物流业转型升级应该如何做？侯红强调，一要坚定不移地依托我市优势将物流业成为支柱产业。两个地方战略性的合作和分工是更重要的事情，实登港联动，这座近200亩、建筑面积43000平方米的现代化配送中心将于明年年底前投┦褂谩　AMB也早已瞄准了秀洲，吞吐量占全市73%，占全省63.可以控制氧气和二氧化碳的进出流量，

冷藏箱(车)温控技术设备方面。由于医药冷链物流运输中冷藏箱(车)一般难以实现满载，在运输实践中可采用同车多温控制技术，即在同一车上设立冷藏药品、冷冻药品以及常温药品和医药器械等多个温控区域，实现不同温度要求的产品可同车运输，提升满载效率。

全球首个冷链物流全流程智能温控体系建成 众所周知，冷库等标准设施匮乏、品类杂多难于标准化、源头预冷率低且过程中脱冷导致腐损率高，是中国生鲜冷链行业的痛点。据易观智库的数据显示，中国生鲜品的损腐率高达10%至25%，而在发达国家仅为5%，普通电商商品损耗率则低于1%，如何有效保证和监控生鲜商品在仓运配个环节的温度，保证产品品质，降低产品损耗，成为了一个亟待解决的问题。

还有一些创新标签也能对食品包装内的易腐商品进行“立见分晓的检验”。

再看“最后一公里”的竞争。 “最后一公里”以“宅配”服务模式为主，但受各种原因限制，传统物流企业和自营电商更多是通过建设“前置仓”来解决农产品的最后配送问题。除此之外，如何保障农产品“安全无误”地进入最后一公里也是传统物流企业和自营电商关注的重点。