据初步估计，中国建立卓有成效的食品分销配送网络，目前大约需要投资1000亿美元。由于中国冷藏供应链市场潜力巨大，一些美国冷藏供应链专家建议和鼓励美国冷藏供应链经营商，尤其是一些品牌公司，应该抓紧时机进入中国市场，在中国投资开发食品制造厂、医药生产厂、食品医药配送中心和温度控制仓储基础设施的同时，在中国建立实力强大的冷藏箱运输车队。

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这种落后首先是基于我国农业的基本国情，即农产品特别是生鲜产品生产和农户的地域性分散。因此，也就造成了产地冷库缺少。 据全国人大代表李小红介绍，我国果蔬在农产品物流“最先一公里”过程中的腐损率高达10%以上，而此阶段的温控和包装等因素的对农产品的后续影响还将导致干线运输、配送过程损耗高达20%以上，而发达国家则控制在5%以内。我国农产品物流成本过高、损耗严重，很大原因就是“最先一公里”预冷问题没有解决。除此之外，农产品分散生产的特点导致各农户、合作社所使用的包装、运载工具不能配套，致使农产品在干线运输、配送到终端消费过程中不断装卸、换载。 各物流环节衔接不足，重复装卸、迂回运输，机械化程度低，分选、装卸等人工作业效率低下，货损严重。

建设依托于医药工业、疫苗及生物制药企业为核心的行业客户整体解决方案能力，打造企业顺丰医药供应链服务平台2.0。沪乐深知要做好医药供应链，只在物流方面下功夫是不行的。更应与医疗相关的电商平台、O2O平台进行合作；与医院合作。省去了填充气体的过程。

2007年7月23日，青岛港集团与全球最大的冷藏物流运营商——冰岛怡之航集团签订了中国最大的单体冷库合作项目，合作经营青岛港前湾新港区一座总贮存量为5.5万吨的新建冷库，合作方式采取由青岛港集团将冷库先租赁后转让给怡之航经营的方式，合作期限30年，租金为人民币1.95亿元。该冷库贮存能力为国内单体冷库之最，是设备最先进、贮存质量最好、转运最便捷的冷库。凭借此次合作，青岛港将吸引大量的冷冻冷藏中转货物，并有希望成为亚洲最大的冷冻冷藏中转港。 可以控制氧气和二氧化碳的进出流量，