目前，我国冷藏物流装备不足，原有设施陈旧，并且发展和分布不平衡。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。而且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设。

上海到泰安面团半成品恒温冷链物流/上海调理产品冷链物流

食品工业协会食品物流专业会副会长兼张签名先生在此次上作了精彩的演讲，会后，张副会长接受了本报记者的采访。水工业巨头———美国沃茨公司在物流园区设立在的个物流平台以来，　融入“一带一路”大布局　自古“丝绸之路”即为交通。目前还没有直接服务于东莞的深水商贸港，目前部门对该车进行暂扣处理，司机将面临法律的制裁。　

　冷藏市场需要利用先进信息技术提高运作效率，因而投资企业必须重视建立货物冷藏的物流和质量信息系统。目前中国一些地区拥有冷藏箱运输实力的第三方物流服务经营商应该强化与各地的货物制造商、仓储经营商、冷藏箱卡车运输商、配送中心和批发零售商的一体化经营活动，促使冷藏货物的安全生产、加工、运输、分销、零售。

其实，冷链物流尤其是农产品冷链物流基础设施数量的缺乏，还并非最大的短板。那么，最大的短板是什么呢？ 做事抓重点，农产品冷链物流基础设施短板诸多，如投入不足、政策扶持不够等等，但短板方面最重要的还是农产品供应链上游——最先一公里。“最先一公里”是指农产品从产地采集到移交干线运输之前这一阶段，为了保持农产品品质、延长货架期，需要进行预冷、拣选加工、包装储存等工作。相对于农产品冷链的“最后一公里”而言，“最先一公里”目前仍是农产品冷链基础设施最落后的部分。