物流杨达卿认为，我国航空冷链发展目前仍受制于三个方面，一是长期以来的航空市场“重客轻货”及中国产业结构使得高时效需求不足等问题导致货运机队运力建设不足，需要通过产业引导基金和财税杠杆等稳步推进货运机队建设，二是机场投建不足，缺乏冷链转运及中转冷库等设施设备，需要引进多元资本参与共建。三是航空货运人才供应不足，用人成本高，需要强化校企合作，多措并举推进人才培养。

民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦也表示，目前我国航空物流公司对冷链物流管理体系并不够完善，其症结在于缺乏服务客户思维。特别是全球疫情爆发以来，航空冷链无论从疫苗运输还是境外疫情输入风险防控均起到重要作用。因为主力的航空器不是我国自行研制生产，相关航空冷链设备的适航审定严重影响了服务交付能力。满足客户的运输需求就是航空冷链企业的服务创新、业务优化的方向。行业主管部门、适航审定机构、航空设备研发企业，均应该响应国家关于提升国际产业链、供应链的倡议，以航空冷链物流这一标准高的航空货运业务为抓手，全力提升“国货国运”能力，以让更多中国生产疫苗用中国航空冷链运抵全球。适航安全是位的，创新发展更是安全的目标，航空冷链运输的全链条打通和自主可控，需要更多来自航空冷链物流企业之外的协同。

医药药品安全直接关系着民生和社会稳定，随着我国医药流通规模的不断增大，对物流供应链提出了更高的要求。医药冷链作为物流供应链的一个重要分支，其发展更加引人注目。

温度对药品质量有很大的影响，过高或过低都能使药品变质失效而造成损失。尤其是生物制品、血液制品、胰岛素类、疫苗及大部分靶向制剂和单克隆抗体只能储存在合适的规定温度范围内，以尽可能把温度对药品质量的影响减到小。温度过低，会出现药品被冻结而产生药品冻融（冻融是指由于温度降到零度以下和升至零度以上而产生冻结和融化的一种物理作用和现象）过程，导致部分药品性状发生变化，进而有可能使药品变性或者失效。