上海沪乐冷链开展铁路运输果蔬具有运量大、价格低、速度快等诸多优势，探索铁路冷链运输果蔬是一次有益的尝试，为疫情防控中果蔬出口注入了很大动力，海关给予充分的支持和帮助。海关主动优化业务流程，为果蔬出口申报提速，实现果蔬出口申报“零延时". 经满洲里铁路口岸运输出境的果蔬已累计发运百余个集装箱，运送出口果蔬4794吨，品种多达30余种。智能仓储，仓储管理系统自动调节温度，手持终端可远程调控。

再看“最后一公里”的竞争。 “最后一公里”以“宅配”服务模式为主，但受各种原因限制，传统物流企业和自营电商更多是通过建设“前置仓”来解决农产品的最后配送问题。除此之外，如何保障农产品“安全无误”地进入最后一公里也是传统物流企业和自营电商关注的重点。 每一个环节都能影响冷链是否完善可靠。

 据初步估计，中国建立卓有成效的食品分销配送网络，由于中国冷藏供应链市场潜力巨大，一些美国冷藏供应链专家建议和鼓励美国冷藏供应链经营商，尤其是一些品牌公司，应该抓紧时机进入中国市场，在中国投资开发食品制造厂、医药生产厂、食品医药配送中心和温度控制仓储基础设施的同时，在中国建立实力强大的冷藏箱运输车队。

在做好辖区停泊船舶常规检查的同时，合肥港航部门结合港口停业整顿，加大过站船舶检查力度，确保每天过站船舶检查不低于8艘次。那么，什么叫做“多式联运”呢？据四川省交通运输厅相关负责人介绍，多式联运是依托两种及以上运输的有效衔接，垂┤程一体化组织的货物运输服务。保质期可延长至60天。

不可否认，国家在冷藏标准制定上的滞后也是阻碍行业发展的重要因素。比如，目前冷藏监管依靠的法规依然是1988年颁布的两页纸的《速冻食品技术规程》。在物流运输行业2.0时代，那是一个曾经跑马圈地、野蛮发展的最佳时期，会发现行业逐渐从关注单纯的基础服务支持逐步向用户体验升级、产品从零担到高端雏形升级、产品开始有了新的理念，从标准定日达到精准卡航，产品的理念开始不断深入，网络布局、门店布局、车线布局逐渐成为公路物流行业的衡量核心指标，直营性开始爆发式崛起，诸侯崛起。 此前备受瞩目的、无人车也将在“双11”期间扩大常态化范围、服务能力。

因此专家建议，中国必须从现在开始投资开发和加紧建设国内冷藏运营基础设施，不断普及卓有成效的全国性冷藏供应链配送网络系统，把全国各地冷藏箱运输车队、仓储和配送中心紧密连接起来，促使食品制造商、供应商、零售批发商、配送中心，甚至饭店和大卖场等合伙人密切合作，大家遵循同一个法律法规，按照食品安全标准操作，促使中国冷藏食品供应链安全运作。