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中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示，我国冷链物流当前还属于起步阶段，疫情之下，给予冷链物流更多的机遇与挑战，并提出三点看法：一、资源协同。行业之间加强联动，使冷链物流资源灵活运用，避免出现无车、库可用的现象；二、完善标准化体系。加强冷链行业监管制度，让冷链物流愈加规范；三、加快数字化进程。加速推进数字化发展，利用数字化赋能冷链物流。

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在加强防疫工作的同时，我们也不可剑走偏锋，忽视温控工作，反之，不仅要继续做好温控工作，还要做得更加科学更加精细。

实现“零库存”， 牐犕臣浦赋觯高港“境外航运中心”开始运作以来，两岸营运船舶累计超过八千三百艘次，柜量总计四百六十四万九千TEU。　企业“第三利润源泉”　这几年我省在物流、基层交通设施等方面的投入巨大，但物流成本总体仍偏高，间接或直接影响了“江西制造”的综合竞争力。

服务手段上，一些企业也在探索各种模式。如在收件人临时不在的情况下，可免费将包裹保管于其冷冻冷藏库及再配送，用户还可指定时间段与日期配送（低温货物指定配送时间：不超过3天）；还有就是针对客户的特殊需求，在取件后将特殊需求的冷链货物进行专门包装，并可全程从取件到送达对货件温度进行严密监测和测量。