对于当前生鲜电商的冷链物流配送，将其分为了两类：一类是的自建物流模式；另一类是第三方物流模式。其实还有两类分别是以自建物流与第三方物流结合的方式以及众包物流方式。

三是口岸功能不断拓展。京津冀地区形成内部循环的、低价物流循环网络是京津冀战略协同发展的必然，形成自身的“包邮圈”也是自然。推动形成具有洋山特色的物流体系，三是对现代物流企业的条件设置，提出了信息化、现代化物流软硬件的。

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就在于涌入的竞争对手太多，目前全国一共有近4000家生鲜电商，而且大多数的生鲜电商都还集中在北京、上海、深圳等几大一线城市当中。那么，面对如此众多的竞争对手，就免不了会出现竞争同质化严重的情况，人们在享用食品上有个更丰富的选择。本来生鲜电商就成本高、单价低，烧钱补贴的价格战只会两败俱伤，最终降低生鲜电商平台的盈利能力。
 

但是，随着市场经济的确立和竞争的加剧，企业内部的物流已经远远无法市场竞争的需要。这对用地多、广、场区内行使车辆多的物流企业影响较大。 杨文华提到，目前仍处于重要的战略机遇期，面临新的形势。发展“绿色物流”势在必行。