站在沪乐物流的角度来说，G7用IoT能力帮助其实现了资产运输管理的数字化。但对整个冷链行业来说，资产配置远不止于IoT。

在冷链年会上说了这样一个现象——“很多物流老板会付出很大的代价买三五台车为世界五企业干活”。针对冷链这种细分市场，货运量不对等、季节、行业要求等影响都让这种重资产运营方式存在相当大的风险。

G7很早就注意到了这点，于是在资产配置方面，G7选择了新的赛道——经营性租赁，一种轻资产的运营模式。2018年，G7与日本丸红株式会社正式合作成立了吉红，双方专注冷链智能挂车的经营性租赁，变资产为一种集“IoT+运营”的智能资产服务。

客户可以选择长租或短租，随借随还，不用再担心车辆闲置成本浪费。并可根据货物的特殊需求进行车辆个性化定制，例如选配远程温控、在途震动监控、载重等IoT功能，提升企业物流管理水平及竞标能力。

冷链这种运输高标准的细分市场，化和通用化会是今后资产发展的两大趋势。而通过多年来与双汇物流等冷链行业的佼佼者合作，G7深知冷链行业的运输痛点，并以此不断更迭IoT技术升级装备，逐渐在冷链行业中树立资产标准。加之灵活的轻资产运营模式，帮助物流企业有效的控制冗余，为整个行业降本增效。

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