上海沪乐冷链物流公司，今年，尤其是下半年以来，冷链物流行业遇到了前所未有的考验，尽管这个考验所提出的问题，更多的是负面或者是令人困惑的，但实事求是地说，对于我们冷链物流来说，这不是坏事。

冷链需要冷库、冷藏车，比普通物流投入多太多，冷链企业需要具备较雄厚的资金。近年来，越来越多的国有企业积极参与到冷链市场，参与多起冷链投资交易活动，成为市场上崭露头角的新晋主体，比如越秀集团、广弘控股、招商局集团、光明乳业、中国铁路等国有冷链物流企业。今年上半年，中国交通建设进军冷链物流，为共同投资广州铁路集装箱中心站冷链区、快运二区项目，四航局（中国交通建设非全资附属公司）与中交产投（中交集团全资附属公司）就成立合资公司订立股东合作协议，以此进一步布局冷链产业链，支撑公司冷链业务板块发展。中集集团在冷链物流行业进行了多年深入布局，是全球海上长途冷链运输的主力，其旗下公司中集天达物流进入国内大型集中式冷库领域，为各大冷库提供国内的自动化物流存储、分拣系统及装备，提高冷库的运营效率。

我国冷链物流体系不够健全，信息化、自动化水平不高，这些短板都需要补齐。像冷链、沪乐冷链、苏宁冷链、鲜生活冷链等在资源、科技、管理等方面都非常成熟的巨头们，为急需升级、创新、标准化的冷链行业注入了新的活力。以沪乐为例，一方面，沪乐冷链依靠骨干网+合伙人模式拉起的全国网络，包括已经建成的全国大的冷链卡班网络，保障了生鲜产品的稳定出库、配送，并确保提供全程冷链、可视化的一体化冷链物流服务；另一方面，沪乐冷链拥有40万平方米以上的仓储资源，为诸多全球品牌企业提供全链路全流程F2B2C一体化冷链物流服务。

冷链物流还有哪些包括外包装以及仓储运输环境，是需要加以注意的安全环节。举一反三，连类而及，应该也成为新冠肺炎后疫情时代，我们冷链物流耳熟能详的新词汇。