但中国的冷链设施还是落后了发达许多

据相关统计，目前我国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国拥有20多万辆。因此，经常在网上购买生鲜食品的人们或许都有这样的经历，在网上买的水果送到家，发现水果几乎烂掉了;在网上购买的水产品，到家后却发现不怎么新鲜了。

中国物流与采购联合会副会长崔忠付曾指出，我国果蔬冷链流通率仅为10%，而果蔬损耗率则高达30%，如果将果蔬损耗率从当前的30%降到5%，那么每年可节约1000多亿元。“冷链可以保证消费者食品安全，应该认识到物流冷链发展的巨大价值。”

  降本增效 供应链生态是发展方向

冷链市场变“热”的背后，很大部分源于万亿生鲜市场的争夺。目前，国内生鲜电商盈利难，行业数据显示预计2020年，生鲜电商渗透率将达到22%左右，市场规模复合增长率49%。但是盈利企业不足1%。部分原因就出现在冷链运输上，可以说生鲜产品在从田间到餐桌的复杂链路中，步步皆陷阱。据统计，生鲜电商冷链物流成本占比达20%-40%，对生鲜电商构成了极大的挑战。尽管各电商平台不断探索新模式，但在生鲜电商冷链物流仍中有两个问题尤为突出，即效率和成本。

上海到上海食品冷链物流/诊断试剂冷藏运输/化工材料冷藏配送/食品冷藏运输

对此，有供应链专家指出，生鲜企业想提升冷链物流效率必须打造自己的供应链生态，打通从直采到销售每一个环节。冷链物流的发展必然推动生鲜供应链甚至农产品供应链的发展。

 可以预见的是，市场缺少农产品供应链系统，而未来的生鲜市场也将依托农产品供应链发展。这样才能促进多方价值共创，激发网络效应，降本增效，具有供应链一体化服务能力的冷链供应链企业将快速崛起。